升仕那台368G了，宣传页上写得天花乱坠，什么跨界ADV踏板、全能战士，听起来像是能上天入地，但实际到底有没有这么神，我仔细研究了各路信息和参数，觉得这事值得认真聊聊。
这台车最吸引人的地方就是它那种“什么都要”的劲儿，前17后15的辐条轮配上180毫米的离地间隙，明显是想在非铺装路面上搞点事情，再加上原厂护杠和射灯，看起来确实有点冒险车的派头，但真要拿去跑烂路，还得看减震调校和车身刚性是否跟得上，光有高离地间隙可能还不够，坐高795到800毫米对身高有点要求，一米七以下的朋友建议亲自试坐再决定。
动力部分是368cc的单缸水冷发动机，输出28.5千瓦和40牛米，数据上比很多同级别踏板要猛，特别是配合电子油门带来的T模式和S模式，能兼顾平顺代步和激烈驾驶，但实际油耗是否真能压到官方说的3.5升每百公里，还得看真实路况，如果油耗稳定，17.5升的大油箱确实能让续航突破500公里，这对长途骑行是个好消息。
配置堆得是真狠，8寸TFT仪表、博世电控系统、双通道ABS和TCS，甚至连座椅加热和手把加热都给了，放在三万出头的价位很有冲击力，不过配置多也意味着故障点可能增加，比如电动风挡换成了手动调节，厂家说是为了可靠性，这倒是个实在的选择，储物空间是另一个亮点，50升座桶能塞下两顶全盔，这容量接近一些跨骑车的三箱了，日常使用非常方便。
但买车不能光看参数，升仕的品牌口碑和售后网络也是需要考虑的部分，虽然这次368G在用料上很下本，比如用了西户卡钳和马祖奇减震，但长期耐用性还得经过市场检验，另外192公斤的车重虽然比前代轻了，但在踏板里仍不算特别灵活，城市通勤时可能需要适应。
升仕368G试图用诚意满满的配置打破传统踏板的界限，它可能不是每项都顶尖，但在这个价位提供了罕见的多功能性，如果你想要一台既能日常通勤又能偶尔跑跑野路的踏板，它或许是个值得关注的选择，当然最终是否值得入手，还得等实车到店后亲自试驾才能判断。