15980元的定价，比老款直降1686元，却针对以往用户反馈的痛点进行了多项实用升级。经过一番深度体验，我发现这辆小车在性价比这条路上，真是越走越远了。
搭载244cc单缸水冷发动机，最大功率19kW，最大扭矩23N·m。这套动力总成在城市中低速段的动力响应积极，加速轻快，足以满足日常通勤和中短途摩旅的需求。新款针对老款用户反馈的防冻液消耗、发动机渗漏、起步有汽油味等问题，通过增加水壶容积、升级发动机缸垫与密封圈、新增单向阀引流管等措施进行了改进。实际体验中，以往启动时明显的汽油味确实基本闻不到了。
165kg的整备质量和770mm的低座高，让车身操控灵活，对小个子骑手也非常友好。车尾新增的X型加固托架，有效改善了老款过减速带时车尾晃动的问题。标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，为骑行安全保驾护航。座桶空间表现不错，能轻松容纳一顶全盔和一顶半盔。两侧还有磁吸前置物箱，日常使用方便。油箱盖从螺丝锁止改为卡扣锁止，加油更方便优雅。座垫也升级为全新的皮革材质，颜值和触感都有提升。
后减震的反馈仍然偏硬，尤其是快速过减速带时，弹跳感还是比较明显。PLAY版配备的是液晶仪表，在强光直射下，可能会有些看不清楚。140mm的最小离地间隙不算高，遇到大坑洼或较高障碍物时需小心通过。
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它没有盲目堆砌华丽配置，而是精准地解决了老款用户的实际痛点，并保持了极具杀伤力的价格。