作为骑了三年踏板的巧格老车主，最近被春风150AURA的参数刷屏时，我第一反应是“这波操作够狠”。
网上频频爆出热门，才发现这车哪是简单的复古平踏，分明是春风在踏板市场甩出的“王炸”——但争议也藏在细节里，咱们边唠边盘。
先说最抓眼球的“光环大灯”。AURA的车头那条贯穿式灯带亮起来时，是目前复古平踏里的独一档，我个人觉得挺好看，简洁流畅。
但争议来了——有人觉得这设计“太花哨”，不像复古车该有的内敛。可转念想，现在的年轻人谁不想要“出街即焦点”？不过这设计可是拿了德国红点奖的，审美这事儿见仁见智，但原创度绝对拉满。
还有TFT全彩仪表，放在这个车上，很协调，简洁明了，线条感十足。
重点说说这个让无数人尖叫的座桶。放下两个四分之三盔完全没问题！甚至是一定全盔加一定半盔都很OK，目前150踏板里面独一份，完全不用加尾箱。
车把下的隐藏式挂钩能挂奶茶，尾部的置物架承重5kg，日常通勤的菜篮子、快递盒都能挂。
就冲这个坐桶空间来说，春风150ARUA绝对是NO.1，在150踏板级别里面，这一点真的佩服设计师。
16项配置堆在一起，我第一反应是“春风疯了”。双通道ABS+TCS是同级唯一，胎压监测、加热手把这些在250cc以上车型才有的配置，150AURA全给配齐了。
最狠的是那对1080P双摄像头——前后各一个，能当行车记录仪还能接运动相机。
这么多配置，堪称堆料大师，有一句话说得好，我可以不用，但不能没有。而且智能无感进入和四种解锁方式，确实方便，对Z世代的年轻人来说，带个手机就够了。
春风这次敢给5年不限里程三包，底气从哪来？我扒了发动机的料——自研的150四气门水冷机，用了博世电喷、FCC离合器和盖茨传动，发动机内部用了NTN和舍弗勒的进口轴承，还加了8道质检工序。
更狠的是做了3000小时满负荷测试，比行业标准高15倍。但质疑声也有：“大厂售后好，但配件价格会不会涨？”相信在全国联保+拒保赔付的承诺下，至少让消费者多了层保障。
0-80加速8秒，同级最快。在市区道路踩了把油门，红绿灯起步确实快，但后段加速略显温柔——毕竟150排量摆在那。
不过，春风的“运动调校”更多体现在操控上：车把轻巧但不飘，过弯时支撑性足，115kg的轻量化车身功不可没。
四色车身可选，流光白，星际蓝，银河灰，极光绿。个人而言，极光绿是很有复古内味儿的，漆面质感也不愧是一线大厂的水准。
150AURA基础版11980元，而高配版13580元，预算足够，一步到位，毕竟后期加装可做不了原厂匹配。
最后想问问大家：如果让你在“极致配置”和“纯粹复古”之间选，你站哪边？是觉得“配置越多越省心”，还是觉得“简单才是真复古”？