听说标致摩托最近在欧洲搞了个反向操作——2026款Pulsion Evo 125发布，最大功率从老款的10.9kW降到了9.9kW，扭矩却涨到12N·m（老款11.9N·m）。这波降功率提扭矩的骚操作，让不少车友直呼：标致是不是在玩一种很新的东西？ 
颜值能打，紧凑GT风，LED灯组亮瞎眼。新车一改往日憨厚造型，走起了紧凑型GT路线。流线型外壳、锋利的车身线条，加上全车LED灯光系统，夜骑辨识度直接拉满。标致宣称这设计融合动感与优雅，实际看来，确实有点小狮子的灵动劲儿——尤其是车头那双LED狮眼，比老款的卤素灯高级了不止一档。 
功率降了，续航反而冲到440公里？  别看功率微降，这台水冷四冲程发动机却符合欧五+排放标准，扭矩还小幅提升至12N·m。更关键的是，11.1升的油箱配合低功耗调校，官方宣称续航能跑到440公里！按通勤每天30公里算，半个月加一次油都够用。这续航比某些电动车还稳，标致是不是偷偷研究了省油黑科技？ 
尽管是125级别，配置却一点不缩水，37mm正立式前叉、后双减震、前后碟刹标配ABS，湿滑路面安全感十足。数字仪表盘支持车速、里程、油耗等数据实时显示，相比老款的机械指针，科技感直接跨越一代。 
Pulsion Evo直接甩出45L座桶，什么概念？普通125踏板座桶大多20升左右，它却能轻松吞下两顶全盔+雨衣。周末郊游的背包、超市采购的物资，甚至小型摄影器材都能往里扔。
标致为欧洲用户准备了两个版本：Evo标准版（明年1月发售）和Evo Urban城市版（明年春季发售）。城市版额外附赠35L尾箱和高风挡，通勤代步和短途旅行都能兼顾。不过价格尚未公布，若参考老款Pulsion 125的定价，新款定价或许会成为市场胜负手。 
在摩托车圈疯狂堆功率的当下，标致反而在Pulsion Evo 125上做了减法：降功率、保扭矩、冲续航、扩空间。这看似矛盾的策略，恰恰戳中了城市用户的痛点——谁天天需要10kW的极速？但大储物和长续航，却是通勤路上实打实的刚需。或许，标致这次真的读懂了城市骑行的本质。