近日，KTM全新990RC R终于在国外市场正式登场了！作为一台备受期待的仿赛车型，可以说集于KTM目前最新的引擎和技术而来。尽管这两年KTM面对倒闭的风险，但我们还是看到了990RC R的上市。那么这台车究竟有多少实力呢？不妨根据我们的文章从外观、配置、动力等方面来了解一番，看看这台车到底有怎样的表现！
延续RC8的外观设计
990RC R这次提供两种配色可选，经典的KTM橙色和低调的纯黑色。整车线条战斗感十足，一眼就能看出它的运动基因。而且它可不是样子货，整备质量控制在195公斤左右，配合紧凑的车身设计骑起来应该相当灵活，当然我们依旧可以看到它在外观设计上依旧有着当初RC8上的诸多元素，也算是对于RC8设计理念的延续。
当然整台车外观上最显眼的还是这对定风翼，虽然定风翼对于日常骑行而言仅仅是外观上的点缀。但是如果你有下赛道的需求，那么这对定风翼绝对能够带来更出色的空气动力效能，因为在239km/h和252km/h的速度下分别能够带来13KG和14.4KG的下压力。
丰富的配置加持
990RC R搭载了一块8.8英寸的TFT全彩液晶仪表，支持手机互联且信息显示清晰直观。电控系统上也相当丰富，除了雨天、街道、运动和自定义四种骑行模式以外，还可以选装赛道模式，让你在不同场景下都能找到合适的设定。
悬挂系统上则采用前WP 48mm全可调倒立式前叉，后面是WP单枪后减震，压缩、回弹、预载统统可调。刹车方面直接用了与杜卡迪Panigale V4同款Brembo Hypure卡钳，轮胎则配备米其林Power Cup 2也是妥妥的赛道利器。
990RC R的坐高为845mm，脚踏拥有三段可调，不过车把是固定式的略显遗憾。有意思的是这台车还保留了后排乘坐的设计，当然这后座的乘坐感受就别指望有舒适感可言了。此外，新款车架也让它拥有前后接近50 : 50的配重（52.5 : 47.5），不过由于它为合法上路而来，在骑行三角上也兼顾了一定的日常实用性。
动力表现可圈可点
动力上990RC R搭载那台大家熟知的LC8c并列双缸发动机，与990 Duke为同款动力平台。实际排量947cc，最大马力输出达到128.2匹马力，在9,500转时爆发；峰值扭矩为103牛·米，在6,750转就能全数输出。并且KTM也将发动机本身还作为车架的一部分，这样的设计也有助于提升整体刚性。
另外，整车油箱容量是15.7升，对于这个级别的运动车型来说算是中规中矩。其他方面还拥有例如六轴IMU、定速巡航、双通道ABS、TCS牵引力控制、弯道ABS、线控PASC滑动离合器等配置。
小结在最后
总的来说KTM 990RC R的定位很明确，就是要在这个级别的仿赛市场中分一杯羹，当然它多要面对的那些对手也都有不错的表现，例如YAMAHA R9、DUCATI Panigale V2等。目前990RC R国外的售价为13,949美元，约合人民币99,000元。如果你正在关注独具个性的性能仿赛，那么或许也可以等一等它的到来。