其实实话实说我当时看到豪爵UFR150上市的时候是有一丝犹豫的，主要是因为国产摩托车在150这个级别，竞争可以用内卷来形容了。而且提醒一句，豪爵拉这个车型出来正好撞上了日系老牌本田。所以，作为一个平时混群聊、研究配置、自己都有实地骑车的摩友，我对它的半年成绩单还是挺好奇的。今天坐下来好好掰扯掰扯。

先聊设计吧UFR150大灯上的造型，它那三眼设计在图上看挺特别，但当我第一次在实车面前看到这车时，我得说，实车效果比照片好非常多。车子的漆面特别亮，真的是能照见人影那种，工艺细致得让我不禁在心里猛点头。板件间的缝太均匀了吧？很扎实，没有那种很多国产车让人心慌的松垮感。所以在质感这方面，豪爵真的把国产车的门槛往上抬了一大步。

动力上它搭载的是那台熟悉的149cc两气门发动机。10.6千瓦的最大功率看数据其实还可以，但关键是实际骑起来低扭表现很出彩，像是在城市里超车或者并线，这个动力储备是完全够用的，而且很干脆，干脆到什么程度呢？那种日常中常用的转速区间，动力响应一点不拖泥带水。有人可能吐槽这个两气门不够进化，但说真的，对于大部分普通摩友的日常骑行来说，这种结构反而耐用又踏实，讲究一个省心。顺带一提，发动机的噪音几乎可以忽略，等红灯时车子安静到你会怀疑是不是熄火了。

安全配置的表现就值得跟圈友们吹一波了。博世双通道的ABS和TCS直接丢上去，真是地道。印象最深的是，我专门找了个小雨天，在湿的地面试了一下，TCS介入时，不会像有些力道强拗的车那样猛地一脚踢停，它的介入非常顺滑，一点不突兀。加上TFT彩屏仪表，连阳光直射下都能清楚看到信息，啧啧，有点意思。哦对了，座桶空间方面有点遗憾，深是够深，但想放个全盔进去确实紧张，你要是有带全盔的需求，可能还得折腾装个尾箱解决。

骑出去的体验也不是虚的。150公斤的整车质量，听上去可能不少，但骑起来的时候这个车身的灵活度真让我刮目相看，它的转弯响应那叫一个利索，轻轻松松能跟车感结合起来。座高只有760毫米，真是让我这种一般个头的摩友心头一暖，双脚直接平稳踩地的安全感，真的是出了事我也稳得住。减震调教偏舒适，虽然像过减速带这样的小场景会稍微柔一下，但绝不会有让人颠得内伤的不适感。还有它的灯光，这个亮度和范围，夜间效果给全分没压力。

从市场表现来看，本田同级别车的竞争确实是豪爵绕不开的小坎坷，品牌效应是人家那边的强项。但抛开这些不用管，这台车在从做工到骑行细节的处理上确实够用心。像按键手感、底盘调教这些小地方，是能实实在在感到厂家的诚意的。

说真的UFR150目前销量算不上炸场，但翻车肯定是没翻的。这车其实更适合那些在意实用性和细节质感的摩友，它也许不能成为某种圈内的绝对YYDS，但这波就是有诚意，值得再观察看看。对啦，你们觉得，这半年表现，够稳吗？