25年都快结束，哪知道QJMOTOR搞了波大的，着实让人期待！
主场卷成如今这样，QJMOTOR深知如果一味恶性竞争显然不利于良性竞争，所以干脆直接扔出王炸：赛550ES（标配电子油门、双向电子快排、真驾驶模式、定速巡航），用“真”核心配置的升级为摩友们来了波"降维打击"！
静态表现
赛550ES完美继承QJMOTOR家族仿赛设计语言，整车线条比老款更显凌厉。
前脸采用分层式鹰嘴造型，LED大灯带透镜加持，白天是颜值担当，夜晚照明穿透力直接拉满。
油箱两侧的导流罩做了优化，双驼峰设计不仅视觉上更显紧致，实际骑行时膝盖夹持感也更到位，高速过弯时能稳稳贴合车身。
尾部上扬角度恰到好处，配合短款中置排气，视觉重心牢牢锁定在发动机区域，运动气息扑面而来。
各处细节点缀，霸气犀利的造型，既不浮夸又能彰显身份，停在路边回头率绝不输同级四缸车型。
核心升级：电子油门
作为本次升级的核心，电子油门系统直接让赛550ES的驾驶体验跃升一个档次。
我们都知道：相比传统机械油门，电子控制的响应速度更快更精准，轻拧车把动力随叫随到，油门行程中后段的输出更线性，新手也能轻松掌控油门幅度。
并且电子油门的加入能够让车辆演进出多种截然不同的驾驶模式，真正实现一车多用。
雨天模式更加适合新手入门，而标准模式会在日常通勤中更加舒适并且具有较好的燃油经济性，偶尔想来一波激情跑山，切换到运动模式就能恣意享受动力带来的激情。
搭配优化后的550cc直列双缸发动机，最大功率达到45kW，扭矩峰值55N·m，动力参数在同排量双缸车型里属于第一梯队。
更关键的是，这台发动机在4000转左右就能爆发80%的扭矩，市区跟车不用频繁拉高转，红绿灯起步、中途超车都游刃有余，完全没有高转机型的"神经质"。
而同时正是基于电子油门，赛550ES配备了真正的双向电子快排。
这才是真正意义上能够闭眼直接踩勾且不用拉离合器的快速升降档。
同时，正是因为电子油门，定速巡航功能也被加入到了赛550ES。
长时间巡航有定速巡航，多舒服只有试过才知道。
配置：实用与安全两手抓
QJMOTOR在配置上从来不可能跟消费者玩花活，赛550ES一如既往在基础硬件直接拉满。
马祖奇减震、鲍鱼全家桶、5寸TFT多功能全彩仪表，这些对QJMOTOR来说都是常规操作，多说一个字都显得很没有见识。
最终定价？
最后问题来了，朋友们觉得赛550ES最终定价多少合理呢？
结合目前市场行情和QJMOTOR的定价策略，我推测赛550ES的售价大概率锁定在27999-28999区间，大家想想目前带电子油门的进口车是什么价位，赛550ES是什么价位？
这个价格对比同级，优势简直肉眼可见：比无极RR500S动力更强，比张雪500RR配置更均衡，关键是双缸机型的平顺性对新手更友好。
如果说四缸车型是追求声浪和极致加速的选择，那赛550ES就是3万内"全能选手"——日常通勤不折腾、跑山玩乐有激情、安全配置给到位，加上QJMOTOR的品控口碑，完全是闭眼入的性价比之选。
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内容输出：探觅
图文整理：张张