哎，先别着急被新大洲本田这台 NS125U 的低价勾住！咱先说说它不完美的地方，省得你买完后悔
第一，减震是真软，过个减速带要是速度快了点，车身能晃得你怀疑人生，想偶尔压个弯也没那么稳；第二，轮胎抓地力一般，胎纹太浅，下雨天骑车可得慢点开，急刹容易打滑；第三，仪表有点老派，就是普通的指针式，想看看实时油耗？没门儿，科技感差了点意思；还有就是外观没啥新意，跟铃木 UU125i 长得太像，骑在路上想靠颜值吸睛，基本没戏。
要是你买车就图个实用，这些缺点好像也没那么难接受 —— 毕竟它的核心本事，全在 “能装” 和 “省油” 上。先说空间，430 毫米宽的平脚踏，实测塞一整箱 24 瓶矿泉水毫无压力；尾保版带的 32L 原厂尾箱，放个全盔再塞件雨衣都没问题；坐桶更不用说，装下 3/4 盔后，还能腾出让你放两杯奶茶的地方。对了，前置还有双储物格，外加一个 20W 的 Type-A/C 快充接口，实测充电功率能到 18W，再也不用担心骑半路手机没电。
它用的是新大洲本田 125 同源的 eSP 单缸风冷发动机，排量 124cc，还带本田的 PGM-Fi 电喷技术，最大马力 9.5 匹，最大功率 7 千瓦，最大扭矩 10 牛米，最高能跑到 90 公里 / 小时。105 公斤的整备质量，搭配 1246 毫米的轴距，就算是女生，推行或者在窄路上掉头也不费劲。740 毫米的低座高更友好，155cm 身高的人坐上去，全脚掌都能落地。而且它还有 ACG 静音启动技术，点火的时候几乎没震动，不会像老踏板那样一启动就 “嗡嗡” 响。
官方说百公里平均 1.9 升，实测在市区骑也就 2.2 升左右，5.7L 的油箱，加满一次能跑 250 公里，两周加一次油完全没问题。跟同价位的车比，优势也很明显：铃木 UU125i 同价没 ABS，五羊本田 SCR125 空间没它大，雅马哈巧格 i 不仅没 ABS，储物还局促。现在外卖小哥都开始批量订这台车了，说它解决了 ABS 缺失、快充不够、装载力弱这三个大问题。
最后再跟你唠唠五个版本该怎么选，别被 “挤牙膏” 的版本搞晕了 ——
鼓刹版卖 7580 元，就前后鼓刹加机械仪表，适合纯市区短途通勤，想花最少的钱买台合资 125cc 踏板，选它准没错；
鼓刹尾保版贵 400 块，卖 7980 元，多了 32L 尾箱和护杠，经常买菜、取快递的话，这 400 块花得值；
CBS 版 8180 元，前碟后鼓加 CBS 联动刹车，要是你家附近坡道多，选这个能提升不少安全性；
CBS 尾保版 8380 元，就是 CBS 版加了尾箱和护杠，又要安全又要装东西的话可以考虑，但说实话性价比一般；
ABS 版最贵，8880 元，多了个前轮 ABS，住在多雨地区，或者经常跑快速路的话，直接上这个版本，毕竟合资车带 ABS 还卖这价，真不多见。
行业里的人都建议，要么选 7580 元的鼓刹版追求性价比，要么直接上 8880 元的 ABS 版看重安全，中间那两个版本性价比相对弱一些，没必要纠结。