摩托车圈最近挺热闹，春风750的消息传出来好一阵子了。 不少人都在猜这车到底有啥不一样的地方，今天就聊聊这台车，从后往前看，把那些有意思的细节都说说。
 
现在骑摩托的人，等红灯时最烦的就是掏钥匙开车油箱盖。 春风750直接把油箱盖上的钥匙孔取消了，改成用NFC感应启动。 只要把带芯片的卡片或者手机往车把旁边一放，车就自己开机了，比开家门还方便。 这功能刚传出来的时候，网上好多人都在说：“原来摩托车也能不用钥匙？ ”而且这功能装得很自然，车头线条没因为加感应模块鼓起来，整体还是原来那个流畅的样子。 
车头部分的设计比较硬朗。 大灯两边有冲压出来的进气口，看着像小獠牙，有点凶的感觉。 上泵油壶、双闪按钮和无钥匙启动标识都摆在眼前，位置刚好伸手能碰到。 中间有个FN按钮，好多人问销售：“这个按了有啥用？ ”官方没说具体功能，但老骑手猜可能是自定义键，比如换动力模式或者调行车电脑菜单，具体怎么用得等车主自己试。 
仪表是个大液晶屏，数字和指针都看得清楚。 转速、速度、油量这些基本信息都能看到，还能显示还能跑多远。 屏幕周围的黑边不宽，不像有些车那样显得笨重。 充电口在仪表左边，有USB和Type-C接口，手机导航没电了能马上充电，这对跑长途的人很实用。 
脚踏部分做得比较细心。 前脚踏的防滑钉不太长，不会扎到裤脚，但踩上去能稳住鞋子。 后脚踏的材质感觉很结实，表面有防滑纹路，后座的人踩上去不会打滑。 座椅右边有个小按钮，按一下能打开隐藏的储物格，能放行驶证或者过路费票据，不用另外装口袋。 
排气是这车争议最大的地方。 双边四出的设计在仿赛摩托车里不常见，有人看到图片就说：“怎么像街车？ ”但看到真车后发现排气做得挺精致。 中段管子打磨得很亮，防烫护板焊得很整齐，边缘没有毛刺。 虽然不像有些仿赛的排气那么张扬，但看起来很整齐，骑起来低速时声音不吵，高速时声音很浑厚。 用习惯了会觉得比花哨的单边排气更顺耳。 
单摇臂值得单独说。 春风750用的是铝合金单摇臂，材质看起来很好，表面做了哑光处理，转起来时能看到机械感。 轮毂扰流罩的线条和车身贴得很紧，既能导流又不会显得多余。 排气前段和水箱的电线都藏在车架里面，从侧面看没有乱七八糟的线，看着很干净。 
坐垫做得很用心。 主驾的坐垫软硬合适，
骑久了屁股不会麻。 副驾坐垫更厚实，比有些公升级旅行车的坐垫还软，销售开玩笑说：“连狗坐上去都不想下来。 ”虽然有点夸张，但能看出厂家在坐垫舒适性上没偷懒，毕竟带人骑车时，坐垫不舒服会影响心情。 
后视镜的设计也有讲究。 集成转向灯的功能现在不新鲜，但春风750的后视镜支架很细，不会像有些车那样支出来挡风。 镜片面积比较大，转弯时能看清后面，下雨天也不会太模糊。
 
其他细节也值得提一下。 刹车踏杆的力度刚好，不会太硬硌脚，也不会太软没感觉。 发动机右边的护板有散热孔，既保证强度又不会让热风吹到腿上。 车架连接处的螺丝做了防锈处理，拧开检查时能看到用了好材料。 
这台车从启动方式到排气声音，从脚踏防滑到坐垫舒适度，每个地方都看得出“不随便”的态度。 有人说它某些地方不如进口车，也有人说它的配置在同级别里算好的。 但能确定的是，春风750在努力把以前高端车才有的功能，用更容易接受的方式做出来。 至于它能不能卖得好，得等更多人骑上街后才知道。 您要是想换摩托车，会因为这台无钥匙启动的750考虑购买吗？