宝马最新升级后的M 1000 RR，目前国内还买不到，不过它在赛道上的表现确实吸引了不少车迷注意。M 1000 RR用的是一台999cc直列四缸发动机，最大马力有218匹，听起来就挺猛的。扭矩也达到了113牛米，但整车重量控制在了194公斤，算是超级摩托车里比较轻的。
M 1000 RR在动力上有不少升级，比如用了钛合金气门，压缩比从原来的13.5提高到了14.5，进气门和排气门都改成椭圆形，节气门体也加大到52毫米，再加上空气箱的改进，最终比之前多了6马力。油门角度也调小了，从72度变成了58度，这样拧起来反应更快，但宝马还是把油门响应做得比较平顺，不会一冲一冲的。
M 1000 RR尤其是在赛道模式下，油门反应很灵敏，但不会让人觉得难控制。过弯的时候，车身感觉很稳，出弯加速也很自然。虽然车子看起来不小，但在弯道里居然挺灵活，不会觉得笨重。这大概跟车架改进有关，新的左侧引擎支架和调整过的转向头刚性，让倾斜时的反馈更清晰。
电控系统这块也升级了，新增了滑动控制功能，不光管加速时的打滑，还能和Race ABS联动，在刹车时也帮忙控制滑移。对于喜欢跑赛道的人来说，这些功能挺实用的。
外观上，M 1000 RR有两个版本可选，标准版是浅白色，还有个M Competition版是全黑配色，用了不少碳纤维部件，刹车和换挡杆也做了阳极氧化处理。不过Competition版要贵不少，基础价42990欧元，选装完还得再加七八千欧元，确实不便宜。
M 1000 RR这款车在性能、电控和轻量化上都做得不错，虽然价格偏高，但对于追求顶级性能的车友来说，还是挺有吸引力的。