本田最近给Rebel 1100系列换上了一身新衣服！2026款的Rebel 1100、1100T和1100 SE三个版本，这次更新没啥大刀阔斧的改动，说白了就是玩配色，哑光测试银和珍珠深泥灰两种新颜色往车身上一裹，整台车的气质瞬间就不一样了。 
其实这车在欧洲卖得一直挺火。官方数据说，Rebel家族（包括500和1100cc）在欧洲定制摩托车市场里能占到17%的份额，常年稳坐销量前两名。说白了，欧洲车迷就吃这种低调又带点复古味的调调。 
2026款依旧用了那台实际排量1084cc的直列双缸发动机，就是和非洲双缸同源的那台。最大功率64kW（87匹），最大扭矩98N·m，低转速就能爆发出强悍扭矩，尤其适合城市里走走停停，或者长途巡航时那种一把油就走的爽快感。变速箱除了传统手动挡，还能选配本田当家的DCT双离合器自动变速。去年这套系统已经优化过低速表现，现在起步、掉头都比以前更顺溜。 
配置上，这款车一点不抠门：电子油门、多段骑行模式、循迹控制、5英寸全彩TFT仪表、手机互联功能全都给齐了。SE版本更是原厂改装范儿拉满，短土除、头罩、端子镜一股脑全装上，省得车主后期再折腾。 
不过对于关注这款车的人来说，可能更在意它骑起来到底舒不舒服。2025年的时候，Rebel 1100系列其实已经悄悄优化过骑行三角，车把离人近了28mm，脚蹬往前挪了50mm，坐垫也厚了10mm。这一套组合拳打下来，个子高的骑士也不用憋屈着骑车了。 
当然，车无完车。老款车主曾吐槽过油箱容量偏小（13.6L），续航里程超过200公里就得惦记加油站。原厂坐垫的舒适性也一般，不少人到手第一件事就是换个改装座垫。但总体来看，这款公升级巡航车在易操控性、动力平顺度和配置丰富度上的平衡，依然让它在同级里显得性价比突出。 
2026款Rebel 1100系列这次换装登场，说不上是颠覆性更新，但足以让喜欢它的人多一个下单的理由。毕竟，对于一台长期稳居销量榜的车型来说，微调保鲜比盲目改革更重要——颜色一新，也许就能让某个犹豫的消费者一拍大腿：就它了！