十月工信部新车名单里藏着四款特别的车。 钱江做了450双缸自动挡大踏板，赛科龙改了入门仿赛，春风给硬派ADV装了电子减震，无极推出带自动挡的巡航车。 这些车看着不一样，但都瞄准了不同骑手的需求。 展厅正中间摆着赛250改款车。 老款骑起来总感觉车头沉，新手控制起来费劲。 现在新车换了更大的定风翼，比原来宽一圈，烤漆面在灯光下亮堂堂的。 销售员打开大灯开关，四个透镜组成的灯组把地面照得很清楚，连路边的小石子都看得见。 转向灯和日行灯合在一起，车头看起来更简洁。 整车重量减到150公斤，比老款Mini版还轻两斤。 我伸手摸了摸铝合金轮毂，轮圈比以前薄一点，但捏上去感觉更结实。 坐上车捏离合，单摇臂传来的震动比以前小，249cc发动机还是20.5千瓦功率，但低转速时动力输出更稳当。 销售员说保留单摇臂是为了好看，同时方便以后修车。
 旁边展台放着钱江450双缸自动挡踏板。 销售员掀开座垫，露出左侧把手下面的换挡拨片。 “不用踩离合，单手就能换挡。 ”这车发动机有39千瓦功率，比一些250仿赛还猛，电子减震系统能让换挡时不那么颠。 车头线条比老款更尖，侧面有导流槽，跑起来风声呼呼的。 这车价格比700系列便宜，适合每天上班骑又想试试双缸动力的人。 我在早高峰路上试骑，
走走停停很轻松，不用像老款那样频繁换挡，路人看见这车都会多看两眼。 展厅另一边立着春风800MT电子减震版。 后座旁边有个金色小气瓶，里面装着电子阻尼系统。 销售员说这是新研发的减震器，用车把上的按钮就能调软硬。 遇到坑洼路面时，减震器自己会调整。 去年我骑老款走戈壁滩，遇到碎石路要停下来拧螺丝调减震，特别耽误时间。 现在坐在车上就能调，从后视镜能看到前面的路。 仪表盘上多了越野模式选项，冬天想去东北骑车应该更方便。 
最后是无极CU625自动挡巡航车。 这车外形还是CU系列的老样子，圆形大灯和镀铬装饰条有美国车的感觉。 跨上车发现左手没有离合拉杆，脚下没有换挡踏板，换成自动变速箱。 销售员说老骑手不用慌，后刹车脚踏还在原来的地方。 拧油门时，625ccV缸发动机声音低低的，自动挡换挡很顺滑。 上周陪朋友挑车，他说左手刹把用久了手腕发酸，现在这车解决了这个麻烦。 在市区等红灯时左脚不用换挡，跑长途时右手能一直握着油门。
 这四台车摆在展厅里，各有各的特点。 赛250改款车骑起来轻快，像刚学会骑车的人。 钱江450踏板动力足，像会过日子的商人。 春风800MT电子减震版能应付烂路，像有经验的向导。 无极CU625自动挡巡航车开起来舒服，像从容的绅士。 这些车不会让摩托车变成别的东西，但能让不同骑手找到适合自己的那一款。 展厅角落里，几个骑手围着赛250改款车讨论，有人伸手摸了摸定风翼。 销售员正在给一对夫妻介绍钱江450踏板，指着换挡拨片说操作简单。 春风800MT电子减震版旁边站着个戴头盔的中年人，眼睛盯着仪表盘上的越野模式按钮。 无极CU625自动挡巡航车前方，有个年轻人反复拧动油门，听着发动机声音直点头。