我一直觉得周末进山是最放松的时刻，直到上个月借着跑山的机会试了朋友的川崎ZX-4R，才知道原来跑山还可以这么刺激，今天就来跟大家说一说这款车让我喜欢的点和让我挠头的一些不足之处。
跨上ZX-4R的瞬间第一感觉是这也太轻了吧，189公斤的车重扶正车身毫不费力，但按下启动键的瞬间，四缸发动机的声浪让我觉得这车真不简单。
朋友说这车得往高了转才来劲，果然头两个弯道我按平时习惯的转速换挡感觉速度有点慢，直到第三个弯道直接把转速拉到一万转以上，出弯开油的那一刻我总算明白了为什么这么多人痴迷ZX-4R。转速突破一万转后，车子的加速力道变得很凌厉，四缸发动机的声浪从低转的闷响变成高亢的嘶吼。
最让我喜欢的是它的悬挂和刹车，Showa的前叉过弯时稳得让人放心，290mm双碟配辐射卡钳的刹车，入弯前重刹时车身几乎没有多余晃动。
几趟跑下来我也发现了问题，在连续跑了半个多小时后，小腿内侧明显感觉到发动机的热量。朋友说这是四缸机的通病，但在夏天这确实是个考验。
还有那个800mm的座高，我175cm的身高只能两个脚尖着地。市区代步的话频繁红绿灯可能会是个负担。最让我意外的是油耗，朋友说要是天天拉高转的话就得频繁加油了。
不知道各位车友有没有类似的体验？你们在选车时更看重极致的性能，还是日常的实用性？欢迎在评论区聊聊你的想法。