大家好，又是我杰仔。
说实话，当我看到杜卡迪2026款Multistrada V4 Rally发布的消息时，第一反应就是：完了，这下那些还在观望买什么ADV的朋友，又要重新纠结了。
点解？因为这车的配置，真的有点狠。
我混摩托圈这么多年，很少见到一款ADV能把“公路性能”和“越野能力”平衡到这个程度
先说最吸引我的：30公升超大油箱。
你知道这意味着什么吗？按照杜卡迪Granturismo发动机的油耗表现，这基本上能让你一箱油跑500公里以上。对于喜欢长途穿越的朋友来说，这简直就是续航焦虑的终结者。
我身边有个朋友，去年骑着老款Multistrada去新疆，最大的痛点就是油箱太小，经常要计算加油站距离。结果呢？这次杜卡迪直接给你加到30升，彻底解决后顾之忧。
但最让我意外的，其实不是油箱，而是那套200mm行程的半主动悬挂系统。
这套悬挂，藏了杜卡迪的“黑科技”
Marzocchi半主动式电子控制悬挂，前后行程都是200mm。听起来很技术化对吧？
翻译成人话就是：这车能自动感知路况，实时调整悬挂软硬，让你在柏油路上舒服，在烂路上也不颠。
更厉害的是DVO智慧演算法——能同时模拟70组数据，根据你的骑行风格和路况，自动调整阻尼和制动比例。
举个例子：你在山路劈弯的时候，它会自动变硬，给你更好的支撑；你在越野路段慢慢晃的时候，它又会自动变软，过滤掉碎石的冲击。
最绝的是自动车高调整：车速低于10km/h时，车身自动降低，方便你双脚着地；一加速，车身又自动升起来，保证通过性。
我第一次听到这个功能的时候，心里想的是：这不就是解决了矮个子骑士的终极难题吗？
但说实话，我最在意的还是那台1158cc的V4发动机
125kW最大功率，121N·m扭矩，10750rpm才到红线。
这组数据看起来可能没什么感觉，但你要知道，这是一台采用反向旋转曲轴的发动机——这技术来自MotoGP赛场，能有效抵消车轮的陀螺惯性，让车身更灵活。
用人话说：这车转向会比同级别的ADV更轻快。
而且杜卡迪还给它加了自动气缸关闭技术。发动机温度超过75度时，后面两个气缸会自动关闭，不仅省油，还能减少热量——你知道夏天骑大排量ADV被烤得有多难受吗？
我一个朋友去年夏天骑某品牌的ADV，裤腿烫到怀疑人生，差点下车扔车。
雷达系统升级，这次真的有点意思了
很多人可能觉得雷达系统是鸡肋，但我要告诉你：长途骑行，这玩意儿能救命。
2026款Rally新增了前向碰撞预警功能——当你和前车距离太近时，系统会实时提示你。配合自适应巡航和盲点检测，基本上能让你在高速上轻松很多。
我自己跑过几次长途，最怕的就是疲劳驾驶时注意力不集中。有了这套系统，至少能给你一个缓冲反应的时间。
而且头灯升级成了更高亮度的LED，还带转向照明功能和Coming Home模式。晚上回到酒店停车场，车灯会自动延时熄灭，给你照亮回房间的路——这种细节，真的很贴心。
舒适性配置，杜卡迪这次是真的用心了
加大40mm宽、20mm高的风挡，直接提升了高速巡航的舒适性。
加热手把和加热座垫变成标准配置，还能五段调整温度。对于喜欢春秋季节骑行的朋友来说，这简直是刚需。
我去年秋天骑车去川西，早晚温差大到手指冻僵。如果当时有加热手把，我肯定不会冻到怀疑自己为什么要骑车。
而且行李架和乘客脚踏都重新设计了，腿部空间更大，稳定感更强。带妹子出去玩的时候，至少不会因为座位太小被投诉了。
但问题来了：这车到底值不值得买？
说实话，我觉得这车适合三类人：
第一类：长途旅行爱好者。 30升油箱+舒适性配置+雷达系统，基本上就是为长途穿越量身定制的。
第二类：喜欢公路+越野混合骑行的玩家。 200mm悬挂行程+半主动调节，能让你在不同路况下都游刃有余。
第三类：预算充足，追求顶级配置的骑士。 毕竟杜卡迪的品牌溢价在那里，这车肯定不便宜。
但如果你只是想买一台通勤代步的ADV，或者预算有限，那我建议你再考虑考虑。
因为这车的维护成本不会低，而且很多高端配置，你可能一年用不了几次。
最后，我特别想听听大家的真实想法
杜卡迪这次的升级，你觉得诚意够不够？
30升油箱和200mm悬挂，对你来说是刚需还是过剩？
雷达系统和自动车高调整，你愿意为这些“黑科技”买单吗？
说说你的想法吧，我特别好奇大家对这款车的真实看法。
如果是你，会选择这台2026款Multistrada V4 Rally，还是继续观望其他品牌的ADV？
评论区见，咱们好好聊聊。