提起国产后的贝纳利,都会想起摩友们戏称的百年贝纳利毁于钱江 。虽然钱江国产化后质量方面不敢恭维，但是却给了我们普通人接触纯正意大利血统的机会它的“意大利元素”主要体现在两点：一是外观延续了贝纳利TRK系列经典的ADV设计，比如鸟嘴造型、高耸的风挡和肌肉感十足的油箱，保留了意式ADV的视觉辨识度；二是品牌历史沉淀的运动基因，在动力调校上偏向中低扭的爆发，符合长途摩旅和轻度越野的需求。
在动力方面
发动机参数：搭载693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56kW（76.1马力）/8500rpm，最大扭矩68.2N·m/6250rpm 。该发动机低转高扭特性显著，配备博世电喷系统，能够适应不同的路况和驾驶需求 。
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传动系统 ：配备滑动离合器，换挡更加平顺，能够有效减少换挡时的顿挫感，同时搭配DID防锈链条，提升了传动效率和可靠性。（这个原厂DID属实垃圾有能力的磨合期过了换一个超10倍的）
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骑行模式 ：新增电子油门和TCS，并带有三种骑行模式，分别为标准、运动和雨天模式。标准模式动力输出平稳，适合日常通勤；运动模式下油门响应更加灵敏，动力输出更为强劲，能为驾驶者带来更强烈的推背感；雨天模式则会适当降低动力输出，提高骑行的安全性。
先夸夸听劝的地方！之前老款那发动机护罩，真的跟“隐形”似的，上次换机油拆下来，我还跟师傅说“这玩意儿是护罩？我咋从没注意过”！这次直接上了全包围护罩，连带着护杠也改成全包围的了，整车看着敦实饱满多了，安全感一下就上来了，这波必须给厂家点个赞！
新款再外观上延续了502x加长鸟嘴设计（那两个大鼻孔真的欣赏不来🤔...还有一点值得吐槽的就是原厂雾灯设计感觉完全是为了有而有 并没有单独开孔设计看着很突兀的感觉，偷懒了嗷😞
有一些700MT车主上来就喷702X是工业垃圾，怎么说呢本人觉得并没有那么不堪。两个三箱版本就差几千块，但是除了发动机以外卡钳减震什么的真的没法比，毕竟TRK算是贝纳利旗舰车型，反观700MT除了性价比之外其他的配置真的有点凑出来的感觉
其实，每款车都有其适配的用户群体，有人偏爱700MT的高性价比，有人钟情702X的旗舰配置，并无绝对的优劣之分。重要的是根据自己的骑行需求、预算和对配置的侧重点来选择，毕竟适合自己的，才是最好的“座驾”。