就在张雪机车四缸500F的讨论热度刚有所回落时，张雪要造ADV踏板车的消息又迅速在车友微信群里“开了锅”。早在国庆假期的直播中，张雪就曾透露，团队确实在推进踏板车研发，且强调这款车会和市面上的踏板不太一样。结合张雪机车过往的产品节奏来看，通常设计图曝光后，离实际交付并不会太远，这让不少车友对新品多了几分期待。
这款ADV踏板能火，背后的团队配置是重要支撑。据悉，该车的制造与品控由豪爵原副总裁、质量管理体系核心人物饶总负责，豪爵在国内踏板车市场本就以销量稳、品质佳立足，饶总的加入不仅能为新车的品控保驾护航，更被视作张雪机车在踏板领域寻求战略突破的关键一步。
而外观设计上，Vespa 946的原班设计团队参与其中，这意味着这款国产ADV踏板有望在美学层面打破现有国产踏板的设计局限，形成独有的风格辨识度。
从目前曝光的PPT设计图来看，整体造型偏硬核，覆盖件线条前卫，原创性很突出。张雪方面表示，这款车会努力摆脱传统本田ADV系列的设计束缚，跳出同类车型同质化的怪圈，走出自己的路子。虽然设计细节上能隐约看到赛科龙RT2 ADV版车头、标志XP400尾部的影子，但整体融合后更具专属感。保留了ADV车型该有的野性，还兼顾了现代都市骑行的审美需求。
参数层面，新车的排量大概率锁定在250cc或350cc。从行业常规配置和成本适配来看，单缸水冷四气门的构造可能性更高，但350cc版本采用双缸布局的方案也没被完全排除。已知该车轴距为1420mm，在同级别ADV踏板中属于偏紧凑的设定，这一设计能提升车辆操控灵活性，即便对比雅马哈NMAX300系列，其体型优势也比较明显。此外，前后辐条轮毂（前15寸、后14寸）、独立后悬挂、倒置减震器等配置，进一步强化了它的ADV属性，应对复杂路况的能力也更有保障。
配置上的诚意也肉眼可见，前双碟盘制动、全车LED灯具、无钥匙启动、智能车机、TFT仪表、双通道ABS以及TCS牵引力控制系统等安全与智能配置均在规划内。不管是进口车型还是国产主流品牌的ADV踏板，采用前双碟盘设计的都不算多，张雪机车在核心安全配置上的投入，确实是对车友高安全性的需求考虑。
面对这款待发的新车，车友们也在评论区积极提建议，其中不少人期待坐桶能放下两个全盔。但从实际设计角度看，发动机布局和座高限制下，这个需求很难实现。这也是同类踏板车普遍面临的设计难题，懂的车友其实都能理解。不过值得说一下，张雪机车一直保持“听劝”的研发态度，车友的合理建议常被纳入考量，这也让新车的最终形态更贴近用户需求。
此前升仕368G虽以“硬核跨界”为卖点，但更多停留在风格层面的跨界；而张雪这款ADV踏板，不仅配齐了独立后摇臂、辐条轮毂、轮辋分体等“真跨界”的核心配置，更精准抓住了车友对“高性价比国产跨界踏板”的需求。对于国内喜欢跨界踏板的用户来说，这款新车将会为市场添了一个值得期待的新选项。