铃木的2025款GSX-S 1000 EVO可以说是台很实在的超级街车，核心东西并无改变。这台超级街车搭载的那台999cc四缸发动机最大能爆发出152马力，能应对绝大部分日常骑行的场面，动力完全够用，甚至还有点过剩。不过这次EVO的改款，厂家是把更多的心思花在了大家看得见摸得着的地方。
最让人舒服的是，EVO版本原厂直接标配天蝎排气，合法炸街，不用自己再折腾改装，声音听着挺浑厚。而且碳纤维底座看着也有档次，关键是符合现在的环保标准。仪表虽然尺寸没变，但换成了彩色屏，白天晚上看都清楚，比老款那个单色屏强不少。座椅加了专属标，坐着更贴后背，长途骑起来没那么容易累。
GSX-S 1000 EVO的坐姿不算战斗，车把宽度合适，手部压力不大。身高一米七五左右的人，双脚能比较稳地着地。连续骑两三个小时，腰和手腕都没什么压力。不过街车嘛，不是每台都像阿普利亚Tuono V4一样有风挡，大部分街车几乎都没风挡，跑高速风会直接吹胸口，这个大家懂得都懂，不用过多赘述。
虽然作为公升级的街车，但GSX-S 1000 EVO过弯的时候感觉挺轻巧，并不沉重拖沓，似乎不像两百多公斤的车。车头指哪走哪，压弯挺有信心。刹车也非常线性，重刹时车尾不飘不翘。配的KYB减震可以自己手动调节，过个减速带或者跑个山路，必须撑你到底啊。
电子系统有三种动力模式在里面，A模式最冲，适合老手；B模式平顺，通勤好用；C模式温和，新手能慢慢适应。双向快排是真心方便，升档降档都不用捏离合，跑山时换挡特别顺畅，无卡壳。
GSX-S 1000的这台EVO版就是在不改动核心的情况下，把细节做得更到位了。天蝎排气、彩色仪表这些升级，都是日常能用得上的。如果你囊中充裕，想要一台不用大改、到手就能玩得舒服的街车，那么GSX-S 1000 EVO值得你无脑冲！