一抹绿光划过赛道，伴随直列四缸发动机特有的高频啸叫，川崎新款Ninja ZX-4R/RR的到来，让中小排量仿赛市场的竞争再度升温。这款车承载着将四缸性能下放的使命，以全新的配色、狂暴的动力和扎实的配置，瞄准那些追求纯粹赛道基因的骑士。
新款在外观设计上没有什么变化，主要是全新的配色提升了更多的视觉体验。Ninja ZX-4R提供了金属亮黑，而Ninja ZX-4RR带来了经典的川崎绿，为喜欢低调风格的骑士提供了更多选择。
ZX-4R系列搭载的是一台399cc水冷直列四缸发动机，这款动力的精髓在于其惊人的高转输出。在常规状态下，这款发动机可提供77马力的最大功率，而一旦开启冲压进气功能，最大马力可飙升至80匹，这对于400cc级别的车型来说堪称恐怖。这款发动机采用双顶置凸轮轴设计，转速红线高达15000转/分钟，赋予了它四缸发动机特有的高转啸叫。39.6N·m的峰值扭矩在13200rpm时爆发，这意味着骑士需要将转速拉高才能享受最澎湃的动力输出。
看似温和的ZX-4R，骨子里却隐藏着赛道猛兽的灵魂。ZX-4RR版本搭载了与ZX-10R相同的SHOWA BFRC-lite全可调后悬挂，这是它与普通版最核心的差异之一。前减震则为SHOWA SFF-BP 37mm倒立式前叉，提供了优异的支撑性和路面反馈。制动系统方面，前轮采用290mm双浮动盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后轮为220mm单碟刹，制动规格直逼公升级跑车。ZX-4RR还独家配备了KQS双向快速换挡系统，无论是在赛道疾驰还是山路攻弯，都能实现无离合换挡，提升驾驶效率和乐趣。整车重量控制在189公斤（ZX-4RR），座高为800毫米，对于大多数亚洲骑手来说是个友好的高度。
电控系统方面，ZX-4R系列堪称同级别标杆。配备4.3英寸全彩TFT仪表，支持两种显示模式——公路模式和赛道模式，在赛道模式下会突出转速与计时器信息，方便骑士在激烈驾驶时快速读取关键数据。车辆提供四种骑行模式：运动、公路、雨天和自定义。每个模式都对应不同的动力输出水平和KTRC（川崎牵引力控制系统）干预程度。
ZX-4R系列还支持通过“RIDEOLOGY”应用程序与智能手机连接，记录GPS行驶路线和车辆数据，满足现代骑士对智能化的需求。