帅爆啦！ 天鹰TX250环球纪念版上市！ 摩博会展厅里人挤得满满当当。 天鹰展台前围了一圈人，中间空出块地方。 红绸布突然被掀开，底下露出块标价牌，数字写着16980元。 旁边停了台摩托车，油箱上红蓝涂装特别显眼，上方装着个X元素大灯，光线直晃眼睛。 下午三点的太阳正毒，照得车身上那些线条更扎眼了。 “就这？ ”人群里有人喊了一嗓子。 穿皮夹克的中年男人凑到展车跟前，手指头戳了戳加粗的护杠：“不就是普通版换个颜色，多加了俩零件？ ”他声音挺大，周围一下子嗡嗡响起来。 我转头看见展台工作人员正忙着发传单，纸面上“限量1000台”几个字印得特别清楚。
 其实早在这车亮相前，经销商群里就传开了消息。 修摩托的老陈头天晚上给我发语音，背景音里全是仓库里搬货的动静。 “听说明天天鹰要整新活儿，”他说话带着浓重的四川口音，“把TX250包装成国际版的样子。 ”我问他靠谱不，他哼了一声：“谁知道呢，等明天看了再说。 ”现在站这儿看着展车，发动机盖上的隆鑫logo特别显眼。 这发动机我熟，川渝地区好多摩友都骑过，250水冷的排量，功率11.6千瓦，骑着上下班够用，但要真骑去西藏，估计悬。 电喷系统用的博世的，油耗2.8升，油箱12升，算下来能跑350公里，在250排量的车里算中等水平。 展车装了些新东西：油箱下面加了块铝合金护板，后座装了快拆扶手，说是能固定行李包；护杠比原来的粗了两毫米，看着挺结实。
 “这些零件单独买得花两三千。 ”隔壁展位修车的老师傅蹲下来摸护杠，他指甲缝里还沾着上午修车时蹭的机油，“但原厂做的靠不靠谱，还得看时间。 ”他说话时，我想起上个月在维修店见过的场景：某品牌限量版改装件，用了半年就松松垮垮，螺丝直响。 现在展台上的护杠在灯光下闪着光，不知道经不经得起长途颠簸。 网上早就有人在讨论这车的价格。 有人把普通版和纪念版放一块儿对比，普通版现在卖15800元，纪念版多了红蓝涂装，有人问：“这涂装值不值一千块？ ”还有人说，X元素大灯和某日系踏板车的设计差不多。 三年前有品牌出过限量版踏板车，宣传时说多加了塑料储物盒，结果盒子小得连瓶矿泉水都塞不下，最后成了车友圈里的笑话。
 但也有不少人替天鹰说话。 穿骑行服的女士蹲在展车旁边，手指头点着胎压监测装置：“我骑了两年旧车，最怕爆胎。 ”她旁边戴眼镜的小伙子接话：“仪表盘能投手机导航，骑车不用低头看手机。 ”这些配置确实实用，7寸TFT仪表盘，导航直接显示在仪表上，跑长途确实方便。 三个月前有消息传出来，说是天鹰销售总监在经销商会上说过，要把这款车当国际版来推。 “先把价格定高点，”有人听到他这么说，“以后出口东南亚好卖。 ”但国内消费者买不买账，他没提。 宣传册上用小字写着，海外版会升级电喷系统，具体怎么升，没说清楚。
 油箱护板上的防滑纹路摸起来挺粗糙，但发动机还是原来那台隆鑫的。 我记得去年冬天在西藏遇到个骑摩托进藏的大哥，他说最怕爬坡时动力不够，发动机过热。 现在看着展车，护杠确实能保护油箱，但要是扭矩不够，骑起来费劲，其他配置再好也没用。 专卖店经理说，纪念版卖得不太好。 预售三天只订出去二十多台，同价位的合资踏板车每天能卖五六台。 “很多顾客来看车，”他一边擦展车一边说，“最后还是选了普通版。 ”他擦着车座，又说：“大家不是没钱，是怕花了冤枉钱。
 ”展台灯光亮起来后，红蓝涂装看着更鲜艳了。 护杠的影子投在展台上，几个年轻人围着车拍照。 有人举着手机直播：“家人们看这个快拆扶手，带硅胶防滑垫。 ”弹幕里飘过各种评论，有人说“设计师总算开窍了”，也有人吐槽“换汤不换药”。 展台旁边坐着几个人在歇脚，他们在商量要不要买这车。 穿工装裤的大叔掰着手指算账：“比我原来的车贵两千，但多了这么多配置。 ”他朋友立刻打断他：“你忘了上次买的限量版头盔？ 宣传得多牛，结果戴半个月就开胶。 ”几个人都笑了，有人说：“国产车确实在进步，但别拿我们当冤大头。 ”
灯光照在油箱上，红蓝涂装的颜色更深了。 护杠的边角打磨得很光滑，后座扶手拆下来就能固定行李。 这些零件看着确实结实，但发动机还是原来的那颗。 要是真骑车去远地方，动力不够的话，再多的配置可能也白搭。