售价32980元，标配ABS+TCS系统，2026款光阳赛艇X350上市！ 重庆摩博会那会儿，2026款光阳赛艇X350豪华版在展台上特别显眼。 这辆中型踏板车刚摆出来，周围就围满了人。 它不光技术上有改进，骑起来的感觉也比普通踏板车更舒服，不少来看展的人都说这车让人眼前一亮。 价格比老款的25款尊享版便宜了1000块钱，卖32980元。 跟升仕368G比起来，它的价格更低，成了350排量里最划算的跨界踏板车。 这辆车看着就挺有特点。 车身比例接近黄金分割，轴长比大约是0.，整体看起来很协调。 车头到脚踏的距离刚好，骑上去不会觉得别扭。 造型偏硬派，特别是车头用了新的镀银涂装，在阳光下不会反光刺眼。 前轮的双金属套筒减震是银灰色的，搭配黑色防尘套，让整车显得更有力量感。 升仕368G虽然配置多了不少，但说到性价比，还是这辆光阳车更占优势。
 动力方面，这车装了台321cc的单缸水冷发动机。 四个气门的设计让动力输出更稳定，最大功率能达到21.5千瓦，扭力峰值是30.5牛米。 油箱装了14升油，官方说能跑超过350公里。 实际开起来，动力来得很顺，低速时扭力足，加速快，特别适合在城市里骑。 转速超过5000转以后，后劲也很足，跑城郊快速路完全没问题。
 配置上这车没让人失望。 全车用的都是LED灯，大灯带透镜，晚上开远光时能照得更远。 仪表盘是7英寸的TFT液晶屏，显示效果很清晰，还能连手机导航，直接投屏到仪表上。 启动不用插钥匙，靠近车辆就会自动解锁，拧油门就能走。 安全配置也很齐全，前后碟刹配了双通道ABS，急刹车时轮胎不容易打滑。
 展会第一天上午，光阳展区就被挤得水泄不通。 人群中间围着的正是这辆2026款赛艇X350。 有个老骑手站在远处看了好久，跟旁边人念叨：“这车比上个月升仕发的368G看着还精神。 ”升仕368G半年前刚发布时，配置表列了一长串，价格定在33980元。 光阳这次推出的豪华版，不仅价格比自家老款低了1000元，算下来3.3万以内就能拿下，比升仕368G还便宜不少。 同级别的进口小踏板，价格普遍要3.5万往上，这辆光阳车在价格上确实很有竞争力。 
这车的定价策略跟常见的做法不太一样。 通常新车上市会稍微加点配置，价格也会跟着涨。 光阳反倒把豪华版的起售价压到了3.3万以内。 14升的大油箱是个亮点，按官方数据，加满油能跑超过350公里。 要是跑国道，保持60码的速度，加满油能跑四五百公里。 
外观设计上，这车花了心思。 轴长比接近0.618的比例，让车身看起来很协调。 从侧面看，车头到脚踏的距离刚好，骑上去不会觉得腿伸不开。 镀银涂装在阳光下呈现哑光质感，不像有些亮面漆那样晃眼睛。 前轮的双金属套筒减震是深灰色金属外壳，搭配黑色防尘套，硬派风格一下就出来了。
 动力和续航是这车的强项。 展台工程师特意打开展动机舱给观众看。 321cc的单缸水冷发动机表面做了哑光处理，四个气门的设计让动力输出更稳定。 最大功率21.5千瓦，扭力峰值30.5牛米。 实际骑行的时候，起步很轻松，不用猛拧油门，轻轻一加油门车就有往前冲的劲儿。 转速超过5000转后，推背感很明显，跑城郊快速路特别带劲。 14升的油箱让续航有了保障，跑国道匀速60码，加满油能跑四五百公里。
 配置方面，这车做得挺到位。 全车LED灯组，大灯带透镜，晚上开远光时照射范围很广。 7英寸TFT液晶仪表不仅能显示常规信息，还能通过蓝牙连手机，直接在仪表上投屏导航。 无钥匙启动系统很方便，靠近车辆时仪表盘自动亮起，拧油门就能出发。 前后碟刹配双通道ABS，急刹车时轮胎不容易锁死。
 这车的研发过程考虑得很周到。 研发团队里有个老工程师，专门负责调整骑行姿势。 他们收集了两百多个用户的骑行数据，反复调整坐垫角度和把手高度。 最后定型的版本，骑长途不会累，跑城市街道也灵活。 有女骑手试驾后说，坐上去膝盖不会顶到油箱，把手位置刚好，不用弯腰驼背，比她之前骑的250排量踏板车舒服多了。
 这辆车能引起关注，是因为它在各方面都做得比较均衡。 车身比例协调，价格实惠，动力够用，配置丰富。 这些特点组合在一起，让它成了350排量跨界踏板车里性价比较高的选择。 有车友说，以前觉得350排量的踏板车要么太贵，要么配置不够好，现在终于有辆能兼顾外观、动力和价格的车。 展会上围观的人群，多少能看出这车在市场里的潜力。