提到川崎Ninja ZX-4R这台车相信屏幕前的大家都不陌生，作为目前国内市场唯一一台中小排量四缸仿赛车型，它的出现圆了很多车友的梦。如今2026款的Ninja ZX-4R也迎来了上市环节，相比老款它的售价直降10000元，堪称目前最便宜的进口四缸仿赛车型！
作为车型的核心灵魂，2026款ZX-4R坚守了399cc直列四缸水冷引擎的经典配置，这也是它与双缸竞品拉开差距的关键所在。全功率版本在Ram-Air冲压进气加持下，可爆发80匹马力，14500转时的声浪如同交响乐般层层递进，转速破万后的高亢共鸣，是双缸车型无法复刻的"听觉盛宴"。
虽然核心动力架构未变，但川崎针对性做了细节优化。新款升级了ECU响应逻辑，重点改善了3000-5000转中低转速区间的扭矩输出，解决了老款低速跟车时需频繁补油的痛点，油门轻拧即有动力反馈，市区通勤更省心。排气回压参数也同步微调，让声浪质感更通透，即便不改装排气，骑在路上也能凭声浪赚足回头率！
外观不分，新款以"新色焕颜"为亮点，推出金属亮黑、经典川崎绿等配色，其中ZX-4R主打沉稳的金属亮黑，ZX-4RR则延续标志性川崎绿，部分版本还加入致敬经典的三色涂装元素，兼顾运动感与精致度，既能适配赛道场景，也能融入日常通勤语境。
配置层面延续实用取向，标配辅助与滑动离合器、双前碟刹、集成骑行模式和动力模式选择，TFT彩色仪表还支持赛道模式显示，满足不同场景需求。高阶的ZX-4RR版本更配备可调节预载的SHOWA前叉、BFRC lite后减震及双向电子快排，赛道操控性能进一步升级。
安全配置上，川崎牵引力控制系统（KTRC）为骑行保驾护航，搭配TOKICO卡钳与合理的制动调校，湿滑路面也能保持稳定姿态。800mm的座高配合收窄的坐垫设计，170cm以上骑手可轻松驾驭，187kg的整备质量在四缸车型中属于轻盈水准，操控灵活性不输小排量仿赛。
总的来说，此次大幅降价，被视作川崎应对市场竞争的精准布局——面对国产四缸车型的崛起，进口品牌通过价格下探巩固优势，而ZX-4R凭借成熟的四缸架构，二手市场85%以上的高保值率更成加分项。对于摩友而言，59800元就能入手一台进口四缸仿赛，既能享受万转声浪的情怀，又能获得经市场验证的可靠品质，无疑是极具吸引力的选择。