就在前段时间，KTM在海外市场发布了一款十分炸裂的车型——KTM990RC R。相信很多车友都听说过RC8的鼎鼎大名，而这台990RC R就是它的传承车型，真正的赛用技术下方，给你非同凡响的骑行体验，最大马力130匹，整备质量184kg，妥妥的“机械猛兽”！
作为KTM自2015年停产RC8R后首款民用大排量双缸仿赛，990 RC R的外观直接复刻了RC16赛车的凶悍基因。标志性的橙色涂装覆盖全车，连车架都采用同色设计，搭配巨大的GP风格车头定风翼与车身底部导流定风翼——这可是KTM首次向民用车型下放的赛用空气动力学配置，在252km/h时速下能产生14.4公斤下压力，高速稳定性媲美专业赛车[__LINK_ICON]。车身侧包围几乎完全包裹947cc发动机，鲨鱼鳃式导流口兼具散热与空力效能，后视镜、转向灯等部件则极尽精简，每一处设计都为性能服务。
动力核心是经过赛道化调校的LC8c直列双缸水冷发动机，相较于街车版990 Duke，工程师重新优化了曲轴、凸轮轴与连杆，节气门开度和电喷逻辑也全面升级，最终实现9500rpm时爆发130匹最大马力，6750rpm时输出103Nm峰值扭矩，马力足足提升7匹。这颗仅重57公斤的轻量化引擎不仅是动力来源，更直接充当车架结构件，配合铝制压铸副车架与重力压铸后摇臂，将干重控制在184kg，整备质量也保持同级优势。标配的双向电子快排让换挡无需捏离合，高转速下的声浪质感经排气系统重新调校，比街车版更显高亢通透。
赛用级配置的下放是990 RC R的核心竞争力。悬挂系统搭载WP APEX 48mm倒立式前减震，支持30级压缩回弹调节与6级预载调节，后减震则采用带气瓶的中置多连杆结构，高低速压缩、回弹及预载全维度可调，完全能应对赛道激烈驾驶需求。刹车系统匹配Brembo最新HyPure径向四活塞卡钳，搭配320mm前制动盘与240mm后制动盘，原厂米其林PowerCup2热熔胎提供极强抓地力，湿滑路面也能保持稳定制动姿态。
电子系统堪称"移动赛车控制台"，8.8英寸横屏仪表可显示倾角、G值、油门开度等专业数据，6轴IMU惯性测量单元实时监控车身动态，标配弯道ABS、Cornering MTC循迹控制与防翘头系统。四种基础骑行模式（雨天/街道/运动/自定义）可灵活切换，选装赛道模式后，防翘头等级、油门响应与ABS模式均可精细调节，甚至配备遥测功能供赛后数据复盘。人机工程设计也兼顾性能与实用，车把提供6个调节触点，脚踏可实现25mm后移与17mm上移，854mm座高配合收窄坐垫，让不同身高车友手都能找到战斗且舒适的姿态。
总的来说，12.8万元的起售价，让这台奥地利手工组装的赛化仿赛，在与杜卡迪Panigale V2、雅马哈R9等竞品的较量中占据价格优势。15.7升油箱可支持约300公里续航，日常通勤无需频繁加油，真正实现"街道通勤+赛道撒野"双场景覆盖。目前新车已开启海外交付，2026年2月还将推出配备专用电子设备与赛道优化变速箱的赛道版，而国内摩友最关心的引进消息，仍需等待官方进一步公布！