嘉陵这个牌子老摩友们都熟，最近他们又推新车了，刚上市的2025款JK标准版7980，超级版8980，看这架势嘉陵是铁了心要深耕实用车这个基本盘了。
外观这块实话实说，2025款 JK的设计跟雅马哈的飞致150很像，这没啥好避讳的，街车属性，线条比较规整。最显眼、也最能体现它定位的，是车尾那个双边大尺寸货架，就是为了能装东西、能拉货。想想嘉陵在特种车领域强调的小、快、轻、灵、模块化程度高、具有卓越的全地域通过能力，虽然JK是民用通路车，但这种注重实用性和承载能力的基因，多少还是能看出点影子。 对农村用户或者需要经常驮点东西的人来说，这个设计比啥流线型都实在。外观嘛就是一副勤勤恳恳干活的样子。
JK搭载的是一台149cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率9千瓦，最大扭矩12牛米，这数据放在2025年看确实不算亮眼，属于中规中矩的水平。但嘉陵搞发动机的历史挺长，早在2004年就在搞大排量（JH600）和满足严苛排放（欧III）的技术了，2005年还提到强化基础管理、加快新品研发、推出超长质保标准。 所以老用户都懂，嘉陵的发动机可能不炫酷，但绝对耐造，可靠性是有口碑基础的，亮点在油箱——标配15L超大容量！ 续航能到500公里左右，双拉线油门设计也是个细节，响应更直接可靠一些。
前LED大灯、LCD液晶仪表算是跟上了时代的基本配置，制动系统是前碟刹后鼓刹，超级版会多一个CBS刹车联动。ABS？TCS？这些时下流行的电子安全配置，在JK上是看不到的。嘉陵自己也明白，但它的目标用户群体是安安稳稳骑车的普通用户来说，这些基础配置依旧足够实用，这让我想起嘉陵COCO Cross 2024款也升级了双油门拉线，以及他们另一款嘉乐150踏板，配置思路也是偏向实用基础款（7980起），高配版（尊享版8780）才加ABS和TCS。JK的配置策略如出一辙，就是把成本花在刀刃（发动机可靠性、大油箱）上，而不是堆砌可能用不太上的高端配置。够用、稳定、易维护，这就是通路车的配置哲学。
嘉陵这几年其实经历了不少，从公告里能看到，2017年底出售了特种车相关资产，业务重心又转回了摩托车和零部件，经历过转型阵痛的嘉陵，似乎终于找准了实用主义这根救命稻草。JK这款车，就是一个非常典型的信号。
有人说它像雅马哈飞致，配置不够高，但我觉得在7980-8980这个价位，提供了成熟稳定的动力平台、超大的油箱和续航、实用的货架设计以及嘉陵这个老品牌积累的（至少是用户认知中的）可靠性口碑，它的性价比其实是在自己的赛道里。
2025款嘉陵 JK有够用的性能、嘉陵积淀的可靠性口碑、15L大油箱带来的超长续航，以及为载货量身打造的尾部设计，在7980/8980这个价位，对于预算有限、需求纯粹就是一辆省心耐用的工具车的用户来说，这车足够闭眼入。