10月17日，川崎在欧洲正式发布了全新中量级街车——Z650S。这款车被视为Z650的“舒适进化版”，售价为7,545欧元（约合人民币62,700元）。
 虽然依旧延续了Z系列的经典基因，但在外观、人体工学和智能化上都有明显升级。
外观：延续“凶悍”，细节更饱满
Z650S依旧贯彻了川崎家族的“Sugomi（凶魅）”设计理念，但整体视觉更成熟、更有力量感。
 前脸更加饱满，油箱线条更复杂，侧边导流罩延伸得更前，肌肉感明显提升。
 配色方面提供三种版本可选：
乌木/金属碳灰
糖果绿/金属碳灰
金属哑光石墨钢灰/金属哑光亮黑
整体气场更接近新款Z900，看起来更有“街霸”气质。
动力：熟悉的味道，没有意外
虽然川崎并未公布具体数据，但可以确定Z650S依然搭载那台649cc水冷并列双缸发动机。
 最大马力预计为 61.9ps，最大功率 45.5kW/7200rpm，峰值扭矩 62.1N·m/6700rpm，匹配国际6挡变速箱。
 官方还提供KQS快速换挡系统作为选装。
 动力依旧稳健线性，虽然称不上暴力，但对于城市通勤和休闲骑行来说完全够用。
人体工学：终于舍得对骑手“下功夫”
相比现款Z650，Z650S的骑乘舒适性提升明显：
脚踏位置重新调整，更自然的坐姿让上半身更放松；
新款“宽幅型”车把，让操控更轻盈；
座椅加厚15mm、前后座都更宽，后座还增加了10mm软质填充。
这些细节变化虽然不显眼，但对于长途或双人骑行来说，舒适度提升肉眼可见。
 此外，刹车系统也有调整——新款采用圆形制动盘替代旧款的花瓣盘，外观更简洁，手感更均衡。
智能与配置：TFT仪表+KTRC加持
配置方面，Z650S标配了ABS与KTRC牵引力控制系统，并配备一块4.3英寸TFT彩色液晶仪表。
 亮点在于它能自动根据光线调节亮度，白天防反光、夜晚不刺眼。
 界面提供两种显示模式：
柱状仪表，偏运动风格；
六边形仪表，偏简约科技风。
此外，它支持Rideology App手机互联，可实现导航、来电、信息等联动功能，让骑行更智能。
前景分析：技术出众，但市场冷淡
Z650S依旧延续了Z系列“易上手、易操控”的核心优势，这一点毫无疑问。
 但问题在于，中量级街车市场的竞争已经卷到极限——
 国内同级对手在配置、马力、电子辅助、价格上都在疯狂堆料。
参考现款Z650在国内优惠价64,800元的现状来看，Z650S如果引进国内，定价若没有惊喜，销量恐怕依旧难有起色。
 一“车是好车，但市场早已不是当年那个市场。”
Z650S是一款典型的“技术升级型”车型——不炫技、不激进，但足够成熟。
 它更像川崎送给成熟骑士的一份诚意之作。
 只是，在如今这个“配置比拼+价格内卷”的时代，它要想重新引爆市场，恐怕光靠“舒适与稳定”还远远不够。