因为工作调动，我要从贵州前往江西婺源上班。
 原本打算坐高铁过去，票价六百多，再把摩托车托运过去要一千多。算了算，干脆一句话——自己骑过去吧。主打一个该省省该花花，也算是一次长途摩旅的挑战。
出发前我把三个边箱塞得满满当当，装着生活用品、衣物和一些随身的小物件，正好全部装下。那一刻我心里其实挺激动的，这是一场真正意义上的跨省摩旅，公里数一千三百多，原计划分三天走完，边走边玩。但计划永远赶不上变化，这趟旅程，最后变成了一天干到终点。
称了一下好像是八十多斤
出发那天，天上下着小雨。早上六点，我从贵阳观山湖区出发。贵州的摩友都知道，这里对摩托车相当友好，是允许摩托车上高速的。那时候我还挺乐观，想着跑到湖南不允许上高速把我劝下去，然后下高速，再走国道，一边欣赏沿途风景，一边慢慢赶路。结果我哪里知道，这一跑，就是整整十七个小时。
挂三个箱子很稳 感觉不到横风的
刚上高速那会儿，雨雾笼罩着公路路，视线模糊，风冷得透骨，贵阳这座城市是一旦遇到下雨天，就跟冬季一样很冷的。前方的车灯像一条蜿蜒的光带，亮得刺眼却又让人觉得安全。湿滑的路面让我不敢太快，整个人始终保持高度警觉。前300公里跑得尤其漫长，下雨的摩旅，比晴天多了太多不确定。精神紧绷到极点，只有呼吸和发动机引擎的声音陪着我。好在车灯足够的亮，这也是一种安全感。
朋友都说我骑车太慢了
第一次休息是在铜仁碧江区。跑了323公里，用时将近五个小时，平均时速65。停下来时，浑身被雨水和路面反溅的灰尘糊成一片。手腕酸，后背僵，脱下头盔的一刻能感觉到太阳穴在跳。买了瓶水，吃了一碗粉，坐在服务区休整，正好遇到一位本田ADV350的车主，彼此点头打了个招呼。我们简单聊了几句长途经验，他也在赶路好像是去山东，跟我打听跑高速路的注意事项，经过一些分享，他先出发了。那种同路人的默契，让人莫名有点安慰。
铜仁也在下雨  贵州境内都在下
接着继续上路。原本想着到湖南就下高速，毕竟那边不太欢迎摩托车上路，也不给加油。可一路跑着没人管，我就索性继续开。第二段跑了350公里，用时四个半小时，平均时速78。到湖南境内浮邱山服务区时，已经是烈日当空，这里的天气和贵州完全不一样，相当的热，晴空万里乌云。
挺舒服的 比骑车舒服多了
距离目的地还有六百多公里。在服务区吃了一个苹果，享受了一下服务区的按摩椅带来的放松感。突然有种说不出的轻松感——整个人是清醒的，虽然脑袋空空的，但是我知道“还没到”这三个字。
麻了 怎么才干了三百多公里啊
那时候还好没有停下休息，毕竟想到国道不好跑、加上箱子满载，一旦走普通路面就更耗体力，于是我又鼓励自己一把，继续坚持。怕没油，我几乎是看见加油站就停下，不管油箱还有多少都加满。那时候的我已经进入一种机械状态——上油门、下油门、补油、加速、休息、再上路。
到了第三段，身体开始抗议。跑了136公里，用时一个半小时，整个人已经麻了。手掌握到发痛，眼睛酸胀，腰杆已经不是我的了。导航上显示离终点还有527公里，数字冷冰冰地摆在那儿，看得人有点无奈。那一刻真的想就此下高速找个地方睡觉算了。可心里又在较劲：都跑了这么远，不能放弃。
干不动了 就这样吧
（其实主要原因是广东的GSX摩友说他仿赛一天都能干一千多公里，我心想我ADV车主那不是轻轻松松）
我谢谢他 真心的
益阳境内时，果然如传闻那样，开始彻底不给摩托加油。我那台车的油箱19.6升，只能祈祷。想着再跑一跑，也许到了江西就能加油了。就这样，我又一脚油门干了下去。
见加油站就疯狂加油
一心只想加油
第四段是整个旅程中最漫长的527公里用时5小时50分钟。天色仍然很明亮，前方的道路除了太阳光就是对向车道的日行灯。风噪像在耳边呼呼作响，后半程几乎是靠意志在坚持。手臂因为长时间受力而发麻，腰也酸得直不起来。热风灌进头盔，呼吸都是热的。那种感觉，说不上痛苦，却像被时间一点一点磨掉意识。
终于到了 累死我了
当导航终于提示“到达目的地”时，时间已经是晚上十一点半。那一刻我几乎是松掉油门滑进婺源县那家酒店的。取下头盔的瞬间，脑子里全是嗡嗡的回声，连吃饭的力气都没有。直接找了家酒店住下，洗了个热水澡后整个人瘫在床上，手机信息也没回几个字，只是告诉家人一句“放心吧。我到了，”。
那天我总共骑了1336公里，用时17小时。
 说实话，这不是一场愉快的旅程，它太漫长、太疲惫、太孤独。雨、冷、困、麻木、焦虑，全都混合在一起，像是一次对身体极限的审判。但当我真的抵达终点，卸下行李，看着那台被雨水冲得发亮，但是风挡又全是苍蝇虫子的摩托车，心里只有一个念头——我真牛 波一。
牺牲了这么多呢
这趟路让我真正明白，摩旅的意义从来不是享受，而是那种在坚持中体会到的“我做到了”。
 如果你也有长途骑行的计划，不妨来聊聊。
 或许我们都在不同的路上，经历同样的风与疲惫，但那份属于骑士的倔强——始终没变。