2025年以来，中国摩托车品牌在海外市场的表现持续走高。最新数据显示，今年1月至9月，春风（CFMoto）在法国市场的新车注册量达到4741辆，以3.38%的市场份额，成功超越杜卡迪、KTM、铃木三大国际老牌，成为法国中排量摩托市场的“黑马”。
▍销量数据：在法跻身前列，超越三大经典品牌
根据法国摩托车行业平台Moto-Station统计，2025年前三季度，法国摩托市场头部格局仍由本田、雅马哈等传统巨头主导。本田以31677辆的注册量稳居第一，雅马哈（22485辆）、宝马（14591辆）、川崎（11101辆）紧随其后。但在第二梯队中，春风的表现尤为亮眼。
对比来看，同期杜卡迪在法注册量为3175辆（市场份额2.26%），KTM为2977辆（2.12%），铃木为3936辆（2.81%），均低于CFMoto的4741辆。法国是欧洲摩托文化浓厚的市场，消费者向来看重手工工艺与设计质感，春风能在这样的市场中超越三大老牌，足以说明其产品力已突破“地域偏见”。
▍竞争力解析：不止价格优势，“质价比”才是核心
提到中国品牌出海，外界常先联想到“价格低”，但CFMoto此次在法国的突破，恰恰证明“低价”并非唯一筹码。欧洲消费者对摩托车的要求向来苛刻：设计是否符合审美、做工是否精细、技术是否跟得上潮流，这些维度的重要性不亚于价格，甚至在中高端市场中更为关键。从春风的产品来看，无论是街车675NK还是探险车700MT ADV，都摆脱了早年“模仿设计”的痕迹，形成了自己的风格；材质选用和装配工艺也经得起推敲，不少法国车主反馈“骑起来的扎实感，不输同排量的日系车”。
换句话说，CFMoto的竞争力在于质价比，价格比欧日品牌低10%-15%，但核心配置（如动力调校、安全系统）并未缩水。这种花更少钱，买同等品质的选择，自然能打动务实的欧洲消费者。这几年明显能感觉到，中国品牌摩托已经跳出“低价低质”的循环，开始用“品质说话”，这也是打开欧洲市场的关键。
▍增长路径：从基础铺垫到合作借力，一步一个脚印
CFMoto能在法国站稳脚跟，关键的是与KTM的合作。通过这一合作，CFMoto不仅学到了欧洲品牌的技术研发思路，还获得了部分KTM发动机的授权生产资质。对欧洲消费者来说，能生产KTM发动机相当于一份品质背书，大大降低了他们对中国品牌的信任门槛。
▍全球布局：多市场开花，美国市场仍需耐心
CFMoto除法国外，在亚洲市场因贴合东南亚用户需求销量稳步增长，在英国、澳大利亚等英语市场也凭探险车、旅行车积累了不少忠实用户；美国市场虽因消费者保守观望面临挑战，但依托欧洲市场的口碑，未来通过产品体验和线下活动打消顾虑，突破或只是时间问题。