本田 CB1000GT 在澳大利亚新车申报网站惊艳曝光。作为公升级运动休旅车，承载着本田在该领域开疆拓土的野心，自曝光那一刻起，便成为众多车迷茶余饭后热议的焦点，大家纷纷猜测它未来在市场上的表现 。
从曝光的申报图来看，本田 CB1000GT 的外观设计让人眼前一亮，整体风格既有着本田经典的运动基因，又融入了休旅车的实用元素 。车头部分，尖锐且富有攻击性的大灯造型，很容易让人联想到 CBR 系列的赛道风格，仿佛在诉说着它不俗的运动性能。搭配上造型独特的侧面导流罩，不仅优化了空气动力学性能，还为整车增添了几分战斗气息。
高风挡和手把护罩是休旅车的必备元素，CB1000GT 自然也没有缺席。高风挡能够有效阻挡高速行驶时的气流，减轻骑士长途骑行的疲劳感；手把护罩则在恶劣天气或复杂路况下，为骑士的双手提供贴心保护。宽厚的座椅设计，对驾驶者和乘客都十分友好，即使长时间骑行也能保证舒适。从后扶手的设计来看，未来大概率会支持快拆边箱的安装，方便骑士在旅行时携带更多物品。
不过，这台车的外观也并非十全十美。排气管直接照搬 CB1000 Hornet，显得有些敷衍，与整车的精致感不太搭调；而且引擎下方没有配备底部导流护罩，在高速行驶时，对发动机的保护和空气动力学的优化方面可能会稍逊一筹。也正是这些细节，引发了不少车迷对其外观设计的争议。但俗话说 “萝卜青菜各有所爱”，也许在量产版本中，本田会对这些细节进行优化和改进 。
本田 CB1000GT 搭载直列四缸水冷引擎，实际排量 999cc，最大功率111.6kW/11,000rpm，最大扭矩 104Nm/9,000rpm，最大马力 152 匹 。这样的动力参数，无论是在城市道路中穿梭，还是在高速上驰骋，都能给骑士带来充沛的动力体验。标配的双向电子换挡系统，让换挡变得更加轻松、流畅，无论是新手还是老骑手，都能快速上手，享受骑行的乐趣 。
在车身硬件方面，该车沿用大黄蜂 CB1000 的钢制主体 + 铝合金焊接后摇臂，保证了车架的强度和韧性。轴距为 1465 毫米，仅比 CB1000 长 10 毫米，使得车辆在操控性和稳定性之间找到了很好的平衡 。配备前 120/70 R17 和后 180/55 R17 的轮胎，提供了良好的抓地力。前后刹车均由日清提供，配合行程更长的 SHOWA SFF-BP USD 前减震和 Pro-Link 系统后减震，在面对复杂路况时，也能轻松应对，为骑士的安全骑行保驾护航 。
既然被大家看作是雅马哈 Tracer 9 GT 的有力竞争对手，那么本田 CB1000GT 与 Tracer 9 GT 相比，又有哪些优势和不足呢？
CB1000GT 最大马力 152 匹，Tracer 9 GT 最大马力 119 匹 ，CB1000GT 在动力输出上更强劲，在高速超车、爬坡等场景下，能给骑士更强的信心 。不过，Tracer 9 GT 的三缸发动机在低扭表现上也不容小觑，在城市走走停停的路况下，或许能带来更灵活的驾驶体验 。
配置方面，两车都各有亮点。CB1000GT 标配双向电子换挡系统，在换挡便利性上表现出色；Tracer 9 GT 则配备了 TCS 牵引力控制系统、自适应巡航控制（ACC）等，在骑行安全性和舒适性上更胜一筹。例如在湿滑路面上，TCS 系统能有效防止车轮打滑，保障骑行安全；而 ACC 系统则能在长途旅行时，自动调整车速，减轻骑士的驾驶疲劳 。
外观设计两者风格相似却又各具特色。CB1000GT 的运动风格更激进，犀利的线条和战斗的前脸，很容易吸引追求速度与激情的年轻骑士；Tracer 9 GT 则在运动中融入了更多科技感和精致感，矩阵式 LED 大灯和流畅的车身线条，显得更加高端大气 。
本田 CB1000GT 与雅马哈 Tracer 9 GT 各有千秋，究竟谁能在市场上更胜一筹，还得看消费者的个人喜好和实际需求 。