谁能想到，累计销量破6万、摩托范口碑9.2分的无极CU525，居然玩起了"加量减价"——直接甩出21980元的链条版，把500cc双缸巡航的门槛拉到了前所未有的低高度。这波操作不光让观望党狂喜，更让同级竞品坐立难安，今天就来唠唠这台"价格屠夫"到底值不值冲。
先看颜值，这台车完全长在巡航党的审美点上。标志性的花生头灯复古味拉满，肌肉感十足的油箱线条搭配短尾设计，既保留了巡航车的沉稳气场，又不会显得臃肿笨拙。漆水质感在国产同价位里算第一梯队，覆盖件拼接紧实，上手摸一圈能感觉到扎实做工。最关键的是细节没缩水，虽然换了链条传动，但铝合金脚踏、皮质座椅这些提升质感的配置全都保留，停在路边回头率丝毫不输贵几万的合资车。
坐上去第一反应是"太友好了"。710mm的座高简直是小个子骑士的福音，我162cm的女骑朋友能全脚掌稳稳着地，175cm的男生骑也不会觉得局促。178kg的整备质量更是惊喜，比很多250cc巡航车还轻，挪车、掉头毫不费力，就算新手倒车也能轻松扶起来。骑行三角调校得很舒展，手把高度适中，腰部不用刻意弓着，市区通勤两小时也不会腰酸背痛，这才是巡航车该有的松弛感。
动力绝对是它的核心王牌。搭载的KEL525双缸水冷发动机可是久经沙场，实际排量494cc，能爆发出39.6kW功率和50.5N·m扭矩，红绿灯起步一拧油门就能轻松领跑，市区超车干净利落，完全是"公路小钢炮"的水准。这次换的链条传动更是点睛之笔，动力损耗比皮带版更小，油门响应直接了不少，拧多少来多少，高速加速时的推背感比皮带版更强烈。配上标配的滑动离合，换挡手感轻盈顺滑，新手也能轻松驾驭。
配置方面，无极这次确实没减配。双通道ABS+TCS牵引力控制直接拉满，雨天过积水路面时，TCS会细腻介入防止打滑，安全感十足。最惊喜的是"魔毯"底盘系统，座椅和减震的调校特别懂国人，过减速带时滤震细腻，就算跑烂路也不会颠得难受。现在订车还送1年主动道路救援，后期配件价格也下调了，养护成本直接省了一大笔。
对比同级别车型，它的优势太明显了：比本田CM500便宜一半还多，配置却更丰富；比同排量国产巡航便宜好几千，发动机稳定性还更靠谱。如果你追求皮带的静音平顺，原版更合适；但要是想花更少的钱体验更直接的动力，还能应对长途摩旅和烂路，链条版绝对是更稳妥的选择。
 
总的来说，无极CU525链条版就是台"懂骑士"的务实之选。它没搞花里胡哨的噱头，而是把500cc动力、灵活操控和亲民价格做到了极致。
2.1万的价格，能买到一台皮实耐用、好骑不贵的中量级巡航，无论是新手入门还是老鸟通勤，这台车都能hold住。要是你能接受后期加装风挡和边箱，那这台性价比王者，闭眼冲都不亏。