三阳巡弋250，用2万出头的价格和能装下两个全盔的座桶成功吸引了不少人的目光，但这款车到底值不值得掏腰包，还真得仔细琢磨。
先说说巡弋250做得好的地方。这款车最突出的优点就是它的储物空间。45L的座桶容量足以轻松容纳两顶全盔，这一点在同级踏板中几乎无人能及。动力方面，巡弋250搭载的249cc单缸水冷发动机能输出18.1kW的最大功率，超车加速都相当轻松。安全配置上，博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统的标配提供了更安心的骑行保障。
巡弋250的减震系统是其最受诟病的地方之一。多位车主反馈，这款车的减震偏硬，过减速带时颠簸感明显。一位体重90kg的车主分享了他的经历：每次遇到井盖或小塌陷都会避震触底，最后不得不自费更换了前弹簧和后避震器才解决问题。原厂配备的正立式前叉和五段可调后减震，在实际骑行中表现并不理想，尤其是后座带人时体验更差。
巡弋250的最小离地间隙仅有123mm，这个数据基本上和一些普通的125cc车型相同。这样的离地间隙意味着在非铺装路面上需要格外小心，稍有不慎就很容易磕到底盘。有车主在评测中提到，即使在破碎的土石路上以中低速行驶，也会出现拖底盘的情况，这对于偶尔想跑个小长途的车主来说是个不小的困扰。
虽然巡弋250的整体外观设计颇具辨识度，但在细节做工上仍有提升空间。一些车主反映，塑料件的接缝比较宽，看起来不够精致。还有一个问题是漆面比较薄，轻微刮蹭就容易掉漆。 这对于注重车辆外观的车主来说，可能会有些失望。
巡弋250的座高为755mm，数据上看并不算高。但由于座垫和车身设计较宽，实际乘坐时对身高要求会更高一些。另外，有评测提到原厂风挡偏低，高速骑行时风直接吹在身上，吹得脸和脖子难受。仪表系统也未集成导航投屏等功能，对于这个价位的车型来说，算是一个小遗憾。
整备质量191kg的巡弋250，在同级别踏板中不算轻巧。虽然骑行时稳定性不错，但原地挪车时就会比较费力。特别是在有坡度的路面停车时，想要稳住车身需要一定的力气，这对力气较小的骑手可能不太友好。
如果你是主要在城市通勤的骑手，巡弋250的大座桶和灵活操控很实用，但常走烂路或追求极致舒适的话，它的减震和通过性可能会让你失望。
选车就像找朋友，没有完美的，只有最适合的。三阳巡弋250这位“朋友”性格鲜明——城里是灵活小钢炮，烂路就怂。