10月22日，无极正式发布了CU525链条版，官方指导价21980元，比皮带版便宜了近5000元。这款基于累计销量突破6万台的热门巡航车型-1打造的新版本，在保留核心配置的同时将传动系统更换为链条传动，直接打破了500cc级别巡航车的价格底线，为消费者提供了一个更高性价比的选择。
无极CU525链条版的上市，无疑是对中大排量巡航市场的一次价格重构。21980元的定价，比自家皮带版便宜了4686元，直接突破了500cc级别巡航车的价格底线。这一价格策略让CU525链条版在同级别市场中形成了明显的排量优势。与售价相近的竞争对手相比，闪300S虽然价格接近但排量小了一圈；RA401同样定价21980元，但发动机是400cc级别。而金吉拉450、拿破仑450等车型的售价已飙至两万六、七的水平。
无极推出CU525链条版并非简单降价，而是精准切入了市场空白。链条传动相较于皮带传动，在动力传递效率、复杂路况适应性和维护成本方面有着独特优势。对于那些追求更直接动力响应、经常长途摩旅或预算有限的消费者来说，链条版提供了一个理想的选择。从产品定位来看，CU525链条版明确针对两类用户：一类是看重动力响应的玩家，他们不喜欢皮带传动的动力损耗；另一类是常跑长途的摩旅党，链条在沙尘、涉水、温差大的环境中更为可靠，且维护方便。
CU525链条版搭载了成熟的KEL525动力平台，实际排量为494cc的双缸水冷发动机，最大功率39.6kW/8500rpm，最大扭矩50.5N·m/7000rpm。相比皮带版，链条传动使动力传递更加直接高效，轮上马力更充沛，响应更直接。起步、提速感相对更猛。有实测数据显示，CU525链条版在城市中0-80公里/小时提速仅需4.2秒，极速表显可达175公里/小时。由于链条传动的特性，在巡航80公里/小时时转速比皮带版降低了300转，理论上油耗也会更美观。
管价格大幅下探，但CU525链条版在核心配置上并未缩水。车辆保留了178kg的轻量车身和1480mm短轴距，操控灵活，无论是市区通勤还是跑山压弯都能轻松应对。安全配置方面，前后单碟刹、双通道ABS+TCS（可关闭）一应俱全，为骑行安全提供全方位保障。此外，LED全彩仪表、T-Box II 代车联网等配置也得以保留，实用性拉满。唯一的区别在于传动系统和后平叉——链条版将皮带传动更换为链条传动，后平叉由原来的矩管改为钢管，但这两处变化对日常使用影响不大。
CU525链条版的一大优势在于后续使用成本的大幅降低。链条维护成本更低，且能更好地适应摩旅过程中的复杂路况，减少故障发生。凭借21980元的定价和成熟的平台背书，CU525链条版市场前景广阔。它用更大排量、更强动力形成降维打击，在同价位竞品中难以找到直接对手。