最近不少摩友都在问：“光阳 X350 到底咋样？能不能买？”今天就给大家实打实地聊聊这台车。
先说结论：能买！ 因为这台车的优点非常突出，尤其在“舒适性”上，它几乎是同级最强。
一、舒适性：无敌的坐姿+顶级减震
这台 X350 的坐垫又厚又长，不论是主驾还是后座，跑长途时的疲劳感都能大大降低。
 原厂减震用的是上下双三星结构，最大负载值比本田更高，不容易触底，舒适感和稳定性都非常出色。
再看坐姿，170以上 的身高坐上去，双腿可以完全伸直，不弯曲，整个骑行姿态非常舒展，真的少有的大踏板能做到这一点。
 车把也宽，甚至比 一般的 拉力车 还要宽，杠杆支撑感强，在低速挪车或通过复杂路段时，反而会更轻松。
 二、刹车系统：堪称变态级配置
前刹采用三活塞卡钳，整整一排卡钳！原厂出厂就是“性能过剩”的级别。
 后刹更离谱，直接给你配了单向双活塞卡钳，再搭配 15mm 上泵，刹车手感暴力又线性。
 相比之下，本田、雅马哈同级车型用的都是 11 或 12.5mm 上泵配两活塞，差距立显。
 三、综合骑行体验
避震软、坐姿舒展、刹车强，这三点叠加在一起，使 X350 的骑行舒适性堪称同级标杆。
 而且整车质量稳定，日常通勤、周末出游都非常适合。
 四、缺点与不足
但它也有明显短板：
 做工粗糙：车身板件、金属打磨都比较粗糙，细节感不如日系品牌。
  传动系统老旧：这套动力系统来自 S350，起步抖动明显，发动机颗粒感偏强。
 电喷调校不理想：光阳的通病，动力输出中规中矩，但油耗始终偏高。
 总结
 如果你追求的是舒适性、稳定性、强刹车与好避震，那光阳 X350 绝对能买。
  但如果你是个“细节控”，在意运行品质、油耗表现、整车精致感，那就要再斟酌一下。
3 万级最舒服的大踏板，没有之一。
 不完美，但够实用、够硬核、也够值。