承蒙时光不弃，2018年的7月考了摩托车驾照至今差不多有7年的驾龄了，期间换过三辆摩托车，就在今年的2月，我迎来了人生第四台摩托车——川崎versys-X300.
一开始选这台车的原因，就是看中了它的品控做工。在经历过若干年市场的沉淀和摩友们的检验论证，它给人的第一印象就是皮实可靠、稳定省油。时隔8个月，我依然清晰的记得当时提车的情形。
回到今年的2月份，我记得当时的天气还是比较冷，我穿的很厚，裹着羽绒服，骑着小异兽去车管所上牌，运气说不上不好，当时是机选十选一的机制，我选了一块自认为还不错的号牌，随着号牌的悬挂，这台小异兽也有了路权。
之后的一段时间，每天都会兴致勃勃的骑车、洗车、保养车。曾在过去的几个月里，我与小异兽留下了很多美好的回忆，它也陪着我去了很多地方，时至今日，公里数已经达到了20000公里，这里不得不说，川崎的造车工艺确实不错，发动机绵密有力，油耗一直保持在2.8L/100km。这样的一个燃油经济性，对于我这种普通打工人可以说是非常友好了。
关于动力层面，这台车因为受到国内政策的限制，发动机功率确实做了阉割，但是我以2万公里的用车实际得出结论，这台车足够单人携带露营装备去进行长途摩旅。
原厂的边箱为ABS材质，我没有加装铝合金三箱，第一考虑到增加整备质量，第二铝合金箱子的价格比较昂贵。就日常使用，原厂的边箱符合风阻的设定，即便是跑高速也不会出现车辆龙头摆动。
提到操控，这台车有足够的优势，首先就是它184kg的整备质量，轻就意味着烂路能力强，轻就意味着长途摩旅不惧倒车和扶车的困扰，轻就意味着增大了陷沙陷泥自救的概率。
时光总是稍纵即逝，转眼间又到了寒冷的冬季，我感谢有这么一台省心的摩托车陪伴着我，在朝九晚五的工作之余能带给我情绪价值。我不否认川崎异兽是一台真正的好车，我们真的需要一位可靠的“搭档”常伴左右。