3万块，选硬派ADV刺客还是宝马血统操控怪？一分钟带你看清真相！
一个是“硬派ADV界的性价比刺客”，一个是“宝马技术加持的操控狂魔”。
 同样3万出头的预算，你选谁？
先说升仕368G，这车就是“从骨子里写着野性”！
 原厂护杠、射灯、不锈钢脚踏全配齐，想越野不用改，直接合法上路。
 对标本田750 ADV要十几万，它只要33,800元，
 这性价比，简直是把合资车按地上摩擦。
再看对手——无极SR4 max，价格便宜2000块，主打公路运动风。
 外观看着干净利落，但跟升仕的那股“硬朗劲儿”一比，
 多少还是显得“斯文”了点。
动力方面，升仕368G这次上了电子油门，还多了S运动模式。
 切到S档那一瞬间，推背感直接炸裂，
 零百冲刺能把你肾上腺素拉满！
 不过动力太猛也有小毛病——市区开着会有点冲，新手得慢慢适应。
 切回T模式，油门变得顺滑许多，城市代步更轻松。
真正让人服气的，是它的ADV属性不是摆设。
 前17后14寸的辐条真空胎，通过性拉满，烂路也敢冲。
 当然高重心也有短板——高速急加速时稳定性略逊一筹。
反观无极SR4，公路操控一流。
 油门一拧到底，那种线性推力、刚性回馈，
 真让人上头。
 更关键是：它和宝马C400血统接近！
 轮毂、减震、发动机、轮胎几乎同源，
 你花3万块，就能享受宝马底子的操控。
差异在细节：宝马用马瑞利电喷，油门响应快但油耗高、冷启动差。
 无极改用博世系统，油耗更低、冷启动稳，但响应没那么“贼”。
减震方面，升仕用马卓科，无极用KYB，舒适性都在线。
 但无极支撑性更强，弯中更稳。
 制动上两台都用西互卡钳，但无极是前八活塞三碟刹，
 高速刹停更有信心。
做工部分也能看出差距：
 升仕坐垫更大，储物空间更长；
 无极的烤漆更细腻，但塑料件长晒会泛白。
 升仕的漆面更抗晒，质感厚实。
 总结一句话：
 想玩越野、要通过性、配置全、功能多？——选升仕368G。
 想玩操控、城市穿梭、省油稳妥？——闭眼入无极SR4。
兄弟们，3万预算在手，
 你是想去山里撒野？
 还是想在城市里劈弯？
 评论区说说你的选择。