在今年的重庆摩博会上，凯旋发布了400cc系列的全新车型Scrambler 400XC，相比于普版，XC版的攀爬风格更足，奈何这台车还暂时没有试驾车，就只能先用普版的Scrambler 400X来解解馋了。
这台398cc的发动机搭配电子油门，在街道骑行中的运行是非常顺畅的，在2000转至6000转这个转速区间内，这台发动机的运行表现是丝滑且舒适的。这是一台单缸机，所以不可避免的就会存在震动问题。但是凯旋对于这套动力平台的震动抑制是做的比较好的，在超过7000转后，震动感受会比较明显，但是这个震动也不是那种完全不可接受的
这台398cc的发动机搭配电子油门，在街道骑行中的运行是非常顺畅的，在2000转至6000转这个转速区间内，这台发动机的运行表现是丝滑且舒适的。这是一台单缸机，所以不可避免的就会存在震动问题。但是凯旋对于这套动力平台的震动抑制是做的比较好的，在超过7000转后，震动感受会比较明显，但是这个震动也不是那种完全不可接受的
骑着这台车，小编还在北京周边的山路上简单的跑了跑，这台车给我的感受是非常棒的，在山路上的操控非常灵活，这套避震在弯中的支撑性是比较好的，并且这台车的骑行姿态是非常舒服的，小编185的身高骑这台车感觉也一点不憋屈。
400X的这套避震的行程仅有150mm，也就注定了它不能在一些过于硬核的场景下使用，但是在一些林道场景、或者一些简单的非铺装路面上，这台车还是完全没问题，并且在上面的形行驶质感也是比较不错的，并且这台单缸机在简单的非铺装路面上的发挥是不错的。
对于一台小排量的入门级Scrambler车型来说，Scrambler 400X是非常合格的，发动机运行品质不错，车辆的骑行感受也非常整，如果你想要一台能拿样儿且非常好骑且还能满足你偶尔想放肆一下的心，那么凯旋Scrambler 400X/400XC会是你的不二之选。
最后，我想与各位分享Scrambler最令我着迷的特质。它在我眼中不仅是交通工具，更像是一位跨越界限的诗人——用复古的笔触勾勒优雅轮廓，又以探险家的灵魂赋予其征服荒野的能力。但真正让这一切发光的，是它赋予骑士的身份自由。当夕阳为城市镀上金边，你可以身着剪裁精致的西装，仿佛正要赴一场街角的艺术之约；当晨雾弥漫林间小道，你换上复古皮衣，便成为旧时光里的漫游者；而当远方荒野呼唤，专业拉力服服又能伴你无畏前行。
攀爬车不设定剧本，不划定边界，它本身就是一张空白画布，任你挥洒个性的色彩。在这种自由中，我体会到一种更深层的解放：你无需扮演某个固定角色，因为每一次出发，都是最真实的自我表达，重要的不是你穿了什么，而是你即将去哪里，以及那一刻你想成为怎样的自己。这正是攀爬车带给我的终极魅力——它不仅载你穿越空间，更带你抵达内心渴望的无限可能。