作为一名铃木UY125车主，我的“老伙计”已陪伴我行驶了整整三万公里。这段旅程包括了日常通勤、周末短途摩旅。这辆曾被无数人称为“网红神车”的踏板，用里程证明了自己的真正实力。
三万公里下来，铃木那台“超级芯”发动机的表现令我叹服。核心的“超级芯”发动机太能打了。小缸径长行程的设计，让低速时扭矩充足，起步、载人载物都不费劲。即使在三年使用后，发动机运行品质依然稳定。
最让我满意的是它的油耗表现。三万里程中，油耗一直稳定在2.1升/百公里左右。折算下来每公里成本1毛6左右，作为日常通勤或高强度使用的工具，经济性无可挑剔。
UY125的实用性非常强大。原车配备的两个前开放式储物盒非常深，每个都能轻松放下2瓶矿泉水，手机、钱包等随身物品随意存放。平坦宽大的脚踏板是这款车的灵魂所在。放大号快递箱、一袋米甚至小号行李箱都毫无压力。
坐桶空间虽然无法容纳全盔，但放置一顶3/4盔加杂物绰绰有余。加上原厂尾箱，日常通勤和购物完全够用。
在三万公里这个节点，我为UY125进行了一次全面保养，项目包括轮胎更换、刹车片更新、空滤和机油更换。机油我坚持5000公里一换，使用摩特7100的10W-40摩托车机油。因为本人比较懒，刚开始是2000公里一换，后来因为日常通勤距离变化，导致机油更换周期变短，所以我干脆就直接5000公里换一次。截止到目前我的UY125没有出过一次故障，唯一把我扔路上都是扎胎了。这质量超出了我的想象。
实际使用过程中，我也记录了UY125的一些不足之处。
刹车系统表现中规中矩，前碟后鼓的配置只能说是“够用”，缺乏信心。激烈驾驶或遇紧急情况时，一定要提前刹车。前后挡泥板过短，导致雨天甩泥严重。建议安装加长挡泥板，效果会改善不少。
根据三万公里的使用经验，我有几条改装建议：
改轮胎，原厂轮胎在干地表现尚可，但湿地抓地力不足。更换半热熔轮胎后，过弯压白线时信心明显增强。
刹车升级可优先更换高性能刹车片，花费不多但效果立竿见影。
铃木UY125是一台优缺点都很鲜明的车。它把核心成本放在了发动机、车架和实用性这些最重要的地方，而在刹车和部分配置上做了妥协。
行驶三万公里后，我可以肯定地说：这辆车完美契合了我对日常代步踏板的核心需求——可靠、经济、实用。期待我的“老伙计”铃木UY125三万公里后的表现。