还记得张雪ZX600V初次亮相时，立马引来车友们各种吐槽：肌肉感过强、线条过于尖锐、缺乏巡航车应有的经典味道。面对如潮的批评，张雪团队却做出了让整个摩托车圈惊讶的反应，仅用了三周时间，他们就发布了全新版本。
第二版紧急加入水滴油箱、圆形大灯等复古元素，张雪团队的听劝模式全面开启。他们从善如流地将油箱LOGO从红标改为银标，后减震由黑色变为镀铬银，更增添了水滴油箱、圆形大灯和棕色皮坐垫。这种快速响应能力，彻底颠覆了传统摩托车制造业的研发模式。
最新的ZX600V渲染图显示，新车在延续第一版设计基础上，对油箱做了收窄处理，优化了座垫与油箱的衔接，整体造型更加协调。这种用户共创的模式，让车友们直接参与了车辆的改进过程，也使得ZX600V在短短三周内就完成了设计转向，这种速度在传统摩托车制造业是难以想象的。
但张雪团队的野心不止于外观调整。ZX600V搭载了实际排量578cc的V型双缸发动机，最大马力达到62匹。更有意思的是，张雪还披露新款600巡航将会配备电子油门，这意味着车辆应该会有定速巡航、多种骑行模式等一系列先进功能。传动系统也采用了皮带传动，兼顾了舒适性与维护便利性。
而且整备质量仅为185kg，比同平台的无极CU625轻了整整25kg，甚至与排量小一点的春风450CL-C的181kg相差无几。这个重量数据对于巡航车型来说相当惊人，张雪团队确实在减重上下足了功夫。
从最新曝光的渲染图来看，ZX600V是一款拥有后现代复古元素的运动巡航车。其车身饱满有型、线条灵动自然。圆形仪表和全新大灯可以算作是对复古基因的致敬，而车身装饰条和充满力量感的非水滴油箱，则是对运动色彩的诠释。
当然，这样的设计也引发了一些讨论。有评论认为，新车虽然刻意规避了早期的拼装感，但在风格融合上仍略显生硬，尚未形成类似奔达那种一眼识辨的独特气质。但对于张雪团队来说，这似乎只是中式巡航探索之旅的一个阶段。
尽管市场对张雪600V的反应呈现两极分化的态势，有人看好其轻量化设计，有人则担忧底盘调校的不足，但无可否认的是，张雪机车已经成功地在竞争激烈的巡航车市场中投下了一颗石子，激起了层层涟漪。
随着摩友对车辆个性化、定制化需求的不断增加，这种“用户共创”的模式或许会引领国产摩托车研发的新方向。ZX600V的故事证明，国产摩托车不再只是模仿与追随，而是开始探索属于自己的道路。