“5780元，买一台能跑250 km的燃油踏板”，10月20日，钱江摩托把2026款巧悦110的终端零售价直接压到与48 V 32 Ah锂电电摩同一量级，舆论瞬间炸锅——在“9999元买ABS+TCS+快充”的电摩时代，这台“啥都没有”的卤素小车还有没有人埋单？
带着疑问，我在新车到店第一时间做了全场景体验，但看了它之后，我只能说，它把“工具属性”卷到极致，对预算敏感、日均里程高、充电条件差的纯代步用户，依旧是2025年冬天最省心的选择。
一般的48 V 30 Ah品牌锂电踏板平均售价4999元，另需缴纳交强险+防盗备案约280元，合计5280元；巧悦110标价5780元，落地仅多出800元。以每天40 km通勤计算，电摩冬季续航腰斩，隔天充电且商业电价1.2元/kWh，一年电费约280元；
巧悦110实测2.1 L/100 km，92号汽油7.4元/L，同里程油费620元，每年仅多支出340元。再考虑到锂电3-4年必换电池成本1200元，燃油发动机10年无强制报废，跑满三年即可“回本”，里程越长越划算。
搭载108 cc单缸风冷，5.2 kW/7000 rpm、8 N·m/6000 rpm，德尔福电喷，双油门拉线，0-60 km/h 12.4 s，极速GPS 85 km/h，城市超车不拖后腿，同时保留脚启动，零下10 ℃一把着车，数据一般不炸烈，但是够用也是写在脸上的。
另外，它5.5 L油箱+2.1 L实测油耗，续航250 km，折合每公里0.15元，比同排量125 cc车型低0.05元。103 kg整备质量+1310 mm轴距+740 mm座高，160 cm女性可双脚着地；前置纯平踏板长度280 mm，可放30×40 cm快递箱，后坐桶容纳半盔。
前180 mm碟刹、后110 mm鼓刹，60-0 km/h制动距离6.8 m，虽无ABS，但线性拉手可控，湿滑路面提前减速无压力。
全卤素光源，维修店10元一颗；指针仪表带时速、里程、油量，无剩余里程计算，但强光下可视性优于低端LCD。
单侧储物格+USB选装挂钩、打火棍、侧撑熄火，没有TCS、没有启停、没有遥控钥匙——所有成本都让位于“跑”和“省”。
和现在的60 V铅酸车对比的话，售价3999元，电池1年衰减20%，2年换电池700元，3年总成本5400元，且极速仅50 km/h；巧悦110三年残值约3000元，年均成本更低。
之前我6点室外-5 ℃点火，电启动1.8 s着车，怠速稳定1500 rpm；同场48 V锂电电摩掉电极保护，需放回室内回暖。城市早高峰10 km跟车，巧悦110宽把手+短轴距钻缝灵活，30-50 km/h速段油门跟脚；卤素大灯在隧道内照明距离18 m，略逊于LED，但雨雾天穿透力更好。下午满载80 kg双人爬坡，时速稳定在55 km/h，发动机噪音82 dB，比高端电摩高7 dB，但仍在可接受范围。
现在电摩把“智能”卷到天花板，却把“续航焦虑”留给了用户；钱江用5780元的价格告诉市场：当工具回归工具，便宜、能跑、不坏才是硬道理。
巧悦110没有一项越级配置，却用三年回本、十年可用的TCO（全生命周期成本）模型，在2025年冬天给“燃油党”留下最后一块根据地。如果你只想每天拧油门就走，不玩APP、不找充电桩、不看剩余里程，它依旧是6000元以内最值得信赖的通勤伙伴。