10月2日喜提新车沙漠黄，之前我一直在骑豪爵NK150，换车的原因就是觉得动力不够用，遇到非铺装长上坡路段，心里就发虚。
10月12日骑了700+公里后进行首保，出厂时原车机油应该比较辣鸡，首保我用的是壳牌的劲擎，整车的表现立马不一样，发动机声音小了不少，震动也减轻，感觉运行品质丝滑不少。
10月13日，出发四川，准备去骑石九线，看看这车会不会把我安全的送达，去年我骑NK150走党岭，在快接近葫芦海的土石坡上，它罢工了，这成了我打算换车的原因。
在云南骑摩托就是幸福，只要护具齐备，高速公路安全又快捷，四川我就觉得太难啦，我从宁南经西昌到石棉，直接骑吐，国道上的大货卡车接续不断，体验极差，下次我再长途摩旅，过不过四川真的要认真考虑一下。
首保后的小BKX，在高速路上我没有放开跑，速度基本控制在90公里/时上下，发动机转速也不超7000转，加满油的情况下，高速路上跑到油表闪灯，300公里多一点，车子油箱12升，闪灯后油箱里还有2升多一点的油，之前我在城市通勤，油耗2.9+升/百公里，还算不太费油。
当然，这次石九线天气比较好，安全拿下，由于是独自一个人去的，没有人给我拍照，只有我给车子拍照，代表已经打卡成功。
后面又去骑子梅垭口，那难度比石九线小了太多，但贡嘎山太震撼啦，BKX又打卡一处名山。
后面还骑了其他不少地方，就不一一赘述，这一趟跑了3400+公里，高速公路、国道、省道乡道和非铺装土石路，以及过了大小水坑无数，这台车子都能胜任，返程的时候，有一天花了15小时骑了800公里左右，车子啥问题没有，反而是人身体受不了，哈哈。
那么这车的毛病呢，断护手支架，只要是倒车，支架大概率断，其他人反应说排气会烫裤管，这问题我没有碰到，至于震动和发动机运行的声音，这都比NK150狂噪不少，当然这是两款不同的机器，不具有可比性。
经过这一趟长途，我认为它是一辆可信赖的好车。
我觉得带泥的BKX最性感！