这辆车的优缺点我算是摸得透透的。它不是完美的“神车”，但作为两万价位段的自动挡巡航车，确实戳中了城市通勤和新手入门的痛点。
最直观的感受是操作简单到像骑电动车。CVT无级变速彻底告别油离配合，拧油门就走，松油门就停，等红灯时不用手忙脚乱捏离合。我这种拿驾照后只骑过踏板的人，第一次试驾就敢在车流中穿梭，完全没有手动挡车型的顿挫感。
690mm的座高对身高包容性极强，155cm的女生能全脚掌着地，175cm的男生骑也不会局促。我172cm的身高，骑ACE版时膝盖刚好卡在油箱凹陷处，连续骑两小时腰都不酸。不过NEO版原厂车把较宽，骑久了手腕会酸，建议改个小燕把或增高码。
343cc的V型双缸发动机，城市通勤完全够用。0-60km/h加速像坐电梯般顺滑，红灯起步能秒大部分汽车。但80km/h后动力明显衰减，110km/h极速只能偶尔“尝鲜”，国道超车需要预留足够距离。
4000转以下几乎无感，4000-6000转时手把和脚踏会传来明显震动，但6500转后反而因风噪掩盖了震动。我曾以90km/h速度压弯，车辆稳如老狗，但遇到横风时还是能感觉到车重带来的压力。
这车的回头率堪称“社交神器”。ACE版的镀铬双边排气和珍珠漆面油箱，停在路边总有人问价；NEO版的哑光黑排气搭配橙色油箱，像极了穿潮牌的年轻人。我改了单座、边包和风车装饰，每次停车都能引来围观。
大灯照度28000cd，夜间乡村道路勉强够用，但对比进口车型仍显不足；排气前段隔热罩面积小，夏季骑行腿部能感受到热浪；后减震偏硬，过减速带必须提前减速，否则屁股会离座。四、油耗与车重：两难选择
官方宣称16L油箱能跑400公里，城市通勤（40-50km/h）：油耗4.5-5L/100km，200公里亮油表；国道巡航（60-70km/h）：油耗3.8L/100km，300公里亮油表。
195kg的裸车重量（加满油后超210kg）带来两个极端：高速稳如磐石，90km/h遇横风车身纹丝不动；但停在草坪或砂石地时，一个人根本推不动。我曾因倒车扶不起车，最后靠保险杠和路人帮忙才脱困。
提车三个月遇到两次问题：淋雨后转向灯短暂失灵，晒干后恢复正常；车牌因震动脱落，补办时被交警教育“要定期检查”。车联网APP堪称“鸡肋”，首保提醒持续推送，车辆位置和油量显示经常不准。但双通道ABS+TCS在雨天过白线时救过我两次，边撑熄火装置也避免了一次倒车事故。
适合新手和女生：座高低、操作简单，安全感十足；城市通勤族：等红灯不累，堵车不烦；颜值控：改装空间大，拍照上镜；踏板升级用户：想要跨骑车的帅气，又舍不得踏板的便利。
金吉拉350不是完美的车，但它用两万价位给出了自动挡、高颜值和够用的动力。如果你能接受减震偏硬、细节品控的小瑕疵，它绝对能成为你通勤路上的“好伙伴”。
毕竟，在这个价位段，能同时满足“骑帅不骑快”和“新手友好”的车，真的不多。