本田2026款CB1000GT的图片在澳大利亚提交的文件中泄露。长期以来，显而易见，创建一款价格实惠且具有竞争力的摩托车的最清晰途径是平台共享，通过使用相同的零部件套件来开发多款型号，从而在更广泛的市场范围内分摊开发和工具成本。这意味着当本田推出以特价销售的CB1000 Hornet时，人们从未怀疑过后续会有更多变体推出。已经看到其中一个（复古款CB1000F）在2026年型号阵容中被添加，现在另一个名为CB1000GT的型号出现在澳大利亚类型的批准文件中。仅从名称上我们就知道可以期待什么，因为GT毕竟已经成为一种运动型、适合长途旅行的机器的广泛认可的缩写。
本田因从平台上开发多个型号而闻名，CB1000GT大部分基于CB1000 Hornet SP。他们展示了一款带有冒险摩托车元素的运动旅行车，其特点是手护罩和高大的长行程悬挂系统，但配备的是直接取自现有CB1000 Hornet的17英寸街道轮胎。这使得这辆摩托车将与雅马哈Tracer 9、川崎Versys 1100、铃木GSX-S1000GX，甚至是宝马S 1000 XR和杜卡迪Multistrada系列等机器竞争。很显然，发动机和钢制菱形车架都是直接从CB1000 Hornet上来的，排气系统也是一样的。其他借用来的部件包括前面提到的车轮和在大多数市场提供的基础款CB1000上使用的Nissin四活塞制动卡钳。在美国，只能得到配备Brembo卡钳的高规格CB1000 Hornet SP，而在其他地方，则有一个使用这些Nissin卡钳的更便宜的版本。
GT也与CB1000F共享机械结构。改变的是悬挂系统，配备了一个更高的、行程更长的前叉，仍然很可能是像 hornet 上那样的 Showa SFF-BP 单元，并且有一个更长的减震器来提高后部的高度。这些改变导致轴距略有增加，根据批准文件，从 57.3 英寸增加到 57.7 英寸，不可避免地座椅也更高了。脚踏板也比 hornet 低，看起来和 CB1000F 上使用的相同，而手把更高更宽，即使车轮和轮胎表明这是一款仅限柏油路的机器，也呈现出一种冒险摩托车的骑行姿势。造型包括手护罩和小型的、安装在底盘上的前整流罩上的直立屏幕，赋予了这种冒险风格的外观，但不像非洲双峰那样走向极端。它更像NC750X，但CB1000GT提供了极大的性能。
在GT形式中，文件显示发动机将产生接近150马力。在澳大利亚市场的规格中，这辆摩托车在11,000转/分钟时输出148马力，比全功率的CB1000 Hornet的150马力稍微少了一点。当这辆摩托车进入美国市场时，这个数字可能会下降。EPA对CB1000 Hornet的批准显示的车型被限制在129马力，峰值出现在9000转/分钟，照片中的摩托车配备了快速换挡器，这表明它很可能是GT的标准配置。
发动机在规格上几乎与CB1000 Hornet SP的发动机相同。其他关键细节在型号批准中得以揭示，包括该车的重量，令人印象深刻地达到了470磅，仅仅比465磅的CB1000 Hornet重了一点。而图片显示，尽管有共享组件，GT不仅仅是半整流罩的Hornet，它还拥有自己独特的油箱设计和座椅单元以及新的前车身。然而，零部件共享很广泛，包括大灯和尾灯等元素——这些传统上开发成本很高的部件，因为它们需要为不同的市场进行特定的批准。随着这辆车在澳大利亚获得销售批准，并且被确认为本田2026款车系的一部分，很可能会在不久的将来举行正式的发布仪式。