675NK不是一辆“完美神车”，但三万五买95匹三缸，值不值？值。可它身上那些小毛病，也真能把人逼成“修理工”。
三缸低转就带劲，4000转往上随时翘头，城里超车一把油的事。可油门调得贼轻，手一抖转速就蹿，堵车跟车能累出腱鞘炎。快排只有升档，降档还得自己勾，偶尔卡档，咔一声像踩空，心脏不好的真能吓出病。
6000转以下基本顺，一过6000，手把、脚踏、油箱一起嗡嗡抖，跑半小时山，手掌麻到拧不开矿泉水。后视镜直接糊成毛玻璃，想看后车得歪脖子。厂家说换排气能缓，我换了，结果声浪大了，震动照旧，钱白烧。
原厂KYB看着高级，实际调得跟轨道车似的。城里压个减速带，“咣当”一声，屁股离座，早饭差点吐出来。跑山支撑倒好，可日常骑就是活受罪。想软点？自己掏钱换弹簧，两千起跳。
前刹捏一点就点头，撞墙感足，ABS介入早，急刹心里踏实；后刹像踩棉花，基本摆设。雨天更惨，前挡泥板短，甩一腿泥，后挡泥板形同虚设，白鞋变花鞋，十分钟一次。
夏天市区等红灯，水温分分钟105℃，风扇一响，热浪直烤小腿。穿短裤骑半小时，下车一看小腿通红，快七分熟。后来我学乖了：红灯超30秒就熄火，权当给地球省点油。
塑料件接缝能插指甲，钥匙孔附近毛刺没打磨；仪表塑料壳晒了两个月就发白。螺丝生锈不是个案，我提车第三天，发动机固定螺丝就锈斑，自己掏钱换不锈钢。
温柔骑5.5L，撒欢7.5L，油箱16L，亮灯早，实际续航200公里出头。跑山日一天加两次油，看着加油站小姐姐都混成熟人。
后座比ipad还硬，带人十分钟她就喊尾椎骨裂。短尾帅是帅，可没地方绑行李，想摩旅得加装货架，一装就毁颜值，纠结死。
冷车启动，链条“哗啦哗啦”；热车之后，仪表盘“吱吱”共振；骑到80，大灯壳开始打快板。我塞过海绵、贴过胶条，管三天又响，干脆开音乐盖过去。
春风下调配件价是真，可店里人多，小保养得排一天。我首保换机油机滤，早上八点等到下午三点，午饭自己解决，完事还收我120工时费，说“活动价”，无语。
675NK就是“三万块买发动机送车”，动力、声浪、配置吊打同价，甚至越级打五万级。可它身上小毛病一堆，得有时间、有耐心、有动手能力，还得有不怕折腾的心。只想代步、不想修车、不想研究？那劝你加钱上本田，或者踏实买辆双缸。
真能接受“骑帅不骑快、修车当 hobby”，675NK能给你十万级都买不到的爽点。自己掂量，别盲目冲。