2025款DS525X延续了无极家族经典的硬派ADV风格，车头短促的鸟嘴设计不仅美观，更能有效引导气流。锐利的大灯造型搭配全LED灯光系统，使整车前脸极具辨识度。金色真空辐条轮圈、高位排气与金色减震的搭配，营造出高级的视觉冲击。无极在漆水和车身接缝处理上确实下足了功夫，质感直逼一些合资品牌。车身尾部硬朗的折线设计不仅美观，还预留了三箱螺孔，充分考虑了长途摩旅的实际需求。
动力搭载的是大家熟悉的494cc直列双缸水冷发动机，最大功率41kW，最大扭矩50.5N·m，数据上可能不是最亮眼的，但实际驾驶中表现可圈可点。这款发动机的优势在于平顺的输出特性，在城市道路上，60km/h左右的速度下发动机运行异常平稳；而当需要超车或爬坡时，7500转左右爆发的充沛扭矩让你信心十足。特别欣赏它不挑食的特性，普通92号汽油就能满足它，这对于偏远地区的长途旅行至关重要。发动机经过优化，匹配了FCC滑动离合器，换挡操作更加平顺，减少了换挡时的顿挫感。双拉线油门的设计也让油门响应更加灵敏。
2025款DS525X最让人欣赏的是，厂家认真听取了老车主的反馈，对诸多细节进行了改进：座椅采用全新泡沫配方，填充物更软，长途骑行不再容易屁股酸痛；风挡加厚了风挡胶垫，有效减少了共振异响，这个小毛病在老款上曾被不少用户吐槽；手把加高15mm、加宽10mm，同时主搁脚位置前移，骑行姿态更加自然舒展
；KYB减震系统经过重新调校，路感更清晰，尾段支撑性加强。这些看似不起眼的改进，对实际骑行体验的提升是实实在在的。一天骑下来，腰不酸了手不麻了，这才是车主们最需要的。
2025款DS525X提供两个版本：公路征途版（售价31，766元）和狂野穿越版（售价32，366元）。公路版座高810mm，适合大多数亚洲人身高，兼顾日常通勤与公路旅行。而狂野穿越版将悬挂行程加长了30mm，离地间隙提高到220mm，座高也随之升至835mm，更适合非铺装路面。从实际体验来看，如果你80%以上都在铺装路面行驶，公路版完全够用；但如果你有较多的越野需求，多花600元选择狂野穿越版绝对物超所值。
DS525X全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。前轮采用298mm双盘配NISSIN卡钳，后轮为240mm单盘，制动效果令人满意。特别值得一提的是，它的ABS系统可以关闭，让越野时能做更激烈的动作。TCS系统也能在湿滑路面上有效防止后轮打滑，这些安全配置在同价位车型中并不多见。
2025款DS525X新增了极屿OS AI骑行助理，接入本地DeepSeek大模型。这套系统可以通过7寸液晶仪表互动，提供实时路况分析、骑行建议等智能服务，还能随时查询油耗、里程、电压、水温、胎压等车辆信息。在国产摩托车中，这样的智能化尝试可谓走在了前列。
选择DS525X，就是选择了一种不折腾、不妥协的骑行生活。 它用实力证明，国产摩托车已经可以在核心体验上与合资品牌一较高下，甚至在某些方面做得更好。