发现最近身边的很多想换ADV的朋友盯上了春风的700MT，原因就是价格不到3万，到店聊一聊还能要点优惠或者装备赠送，但我的建议是：预算不超3.8万的前提下，有限考虑贝纳利552X三厢版。
其实理由也很简单，春风700MT只是看起来“便宜”的价格陷阱，不到3万的价格，仅仅是不带三箱版本的裸车价，试问既然已经考虑要换ADV，并且这款车型又不是偏向非铺装的硬核拉力定位，谁会不装三箱？
再说这款车的三箱版本，低配三箱版3.2万，“萝卜”三箱版要3.37万。如果选装三箱，必须选配“萝卜”版本，因为低配版本的箱子质量确实不行，倒车就破，多加1000多选配“萝卜”三箱很有性价比。但是如果想要骑得舒服、骑得稳，还得自己换护件，再加上购置税、保险，算下来落地价差不多3.8万左右。
反观贝纳利552X三厢版，现在优惠下来3.76万包牌包税直接上路，全包价比700MT的落地价还低一点。这就是宣传的陷阱——700MT表面便宜，算完账反而不占优势。
动力方面，很多人一听700MT，以为700排量肯定吊打500系列。但实际骑过就知道，它的动力输出更像是介于贝纳利502X和525X之间。拉转不快，中后段偏弱，不能按700级别期待它的动力表现。
552X的发动机虽然是550排量，但调校很均衡，中低扭更实用。城市代步够用，高速巡航也稳，实际骑感并不比700MT差，并且震动方面，552X虽然震动抑制做的一般，但也没有700MT那种高频率的大颗粒震动，而且几乎是全转速域的震动表现都比较廉价。
再有就是做工，700MT的做工确实让人一言难尽，漆面偏薄，护手外壳面漆居然能被洗车枪冲护掉，油箱亮面漆也很容易刮花。
而且车重近500斤，带箱接近600斤，但高速稳定性一般，车头前探、仪表离得远，高速驾驶有种“船感”。
而552X在这方面更成熟，整车重心稳，高速更扎实，加上标配三厢、风挡、电控等实用配置，骑起来更轻松、也更适合日常通勤+长途出游。
所以，同样是3.8万左右的预算，你要的是一台能安心骑、实用、省心的多功能车，那贝纳利552X三厢版几乎没有短板，而700MT，看似“大排量高性价比”，实则是被“裸车价”绑架的营销陷阱，买回去还要花钱补课。