最近，有幸试驾了无极SR150S（又名SR150ADV），一款定价为1.298万元的踏板ADV摩托车。这次体验让我对小排量跨界车款有了全新的见解。现在，就让我们一起揭开它真实表现的神秘面纱。
来看看它的独到之处，与常规踏板车相比，这款车型凭借其更长的减震和适应全地形的轮胎设计，展现了其不凡之处。空载时离地间距达到170毫米，让其在非铺装路面上展现出极大的信心。我尝试关闭了牵引力控制功能进行爬坡测试，发现即便是150cc的排量，面对一般坡度依旧游刃有余。在乡间、村道中的坑洼路段，以每小时60公里的速度通过时，减震系统有效吸收了震动，避免了传统踏板车容易出现的颠簸撞击感，给予近似跨骑摩托车的骑行感受，并且在高速行驶时的稳定性也得到了提升。
让我们实事求是地谈谈性能，搭载4气门水冷发动机的这款车型，最大功率11.6kW和最大扭矩14.76N·m，使得它在高转速区间内尤为活泼。实测结果显示，0-50km/h加速仅需4.3秒，对于日常出行而言动力充沛；然而，0-100km/h的加速时间为23.7秒，而标称的极速为117km/h（GPS测得为108.2km/h），比起同平台的复古踏板车来说稍慢一些，原因在于其车身较高、风阻更大，且配备的全地形轮胎也会在一定程度上拖慢速度，这些特性是我们需要考虑的。
刹车表现超乎预期，从60公里/小时减速至静止，最短距离仅为13.9米，这得益于我们精心调校的ABS系统——在非铺装路面的下坡行驶中，它不会过早干预，确保了充足的制动力，避免了某些车辆出现的ABS频繁启动现象。但请注意，在复杂路况下，建议关闭ABS，毕竟ADV车型是专为有经验的骑手设计的。
在油耗表现上，该车以55至60公里每小时的匀速行驶时，实际油耗约为2.0升每百公里，相较复古踏板车型高出8%。这是因为当车速达到60公里每小时时，转速即升至6000转，使得高速巡航时的燃油经济性欠佳。此外，配备的五匹手机支架展现出卓越的耐用性，即便在颠簸路段也能稳固无移位，且安装方式灵活便捷，体现了对细节的关注。
有一点不容忽视，150排量配合CVT的配置，在攀登陡峭的路段（就如螺蛳粉小镇那样的坡道）会显得力量不足。并且，小排量踏板ADV车型的可选性较低，250级别车型稀少，而300-400级别的车型则偏重。希望制造商能够弥补这一市场的空白。
对于1.298万购入一款“全能踏板”您怎么看？假如换做您，会倾向于用它来进行长途旅行还是日常上下班呢？期待您在评论区分享您的见解！