春风刚刚发布了450CL-C AMT 自动档版，售价23980元，这次主要更新只有增加了AMT，配色多了个椰奶白，在配置上区别不大，只有后刹车盘从220mm变到240mm，剩下的没有变化。这个AMT有两套逻辑，轻拧油门和深拧油门它给的响应是不一样的，这点区别于一些竞品。
说起自动换挡技术，本田前几年确实带了个好头。不过春风这次没走简单复制路线，整了套双模式变速系统。这车配了M挡手动和D挡自动两套方案，还能切换DS运动模式。手动模式下保留传统换挡杆操作，自动模式直接解放左手，这个设计让新手老鸟都能找到自己的驾驶节奏。
最让人眼馋的是那个DS运动模式。普通自动挡车换挡都看转速，这车偏不按套路出牌。系统会刻意压着转速延迟换挡，把扭矩输出憋到最高点再升挡。跑山压弯的时候，动力随叫随到，比普通巡航车带劲多了。要是红绿灯起步，估计能甩开同排量车半个身位。
城市通勤党关心的低速蠕行功能也没落下。车速过12km/h松油门自动巡航，刹车降到6km/h自动解除。堵车时候不用反复拧油门，右脚控制刹车就行。这个细节设计确实挺懂骑士需求的，特别是早晚高峰穿车流，省力又省心。
厂家还重点吹了换挡响应速度，ECU和TCU系统据说做了深度优化，自动模式换挡延迟压到120毫秒。实际骑起来应该比传统AMT平顺不少，至少等红灯起步不会一窜一窜的。不过这得试驾才能验证，参数归参数，实操感受更重要。
配置方面和标准版保持同步，圆形复古大灯配LED光源，前后减震行程也没缩水。重点是这个AMT版本价格跟手动挡完全持平，等于白送套智能变速系统。对于想玩巡航又怕操作复杂的新手，这波福利算是送到心坎上了。
现在市面上的自动挡巡航车渐渐多起来，各家技术路线也不太一样。春风这套双模式系统算是在便利性和操控感之间找了个平衡点。不过要我说，真想体验机车乐趣还得上手实操，自动挡再智能也替代不了油离配合的仪式感。
（*个人观点，仅供参考）