周末约了朋友跑近郊的盘山路，出发前我还在嘀咕：复古巡航车搞劈弯怕不是要推着下山结果骑完才发现，这台CU250的操控
从山脚刚进第一个回头弯，我就松了口气。本来以为172kg的车重会很笨，没想到捏着刹车降档时，车身跟着手的动作走，一点不拖沓。710mm的座高太友好了，入弯前脚能踏实踩地，调整车身姿势特从容，不像之前骑过的高座车，还得踮着脚找平衡。连续过发卡弯时，短轴距的优势直接出来了，转弯半径小，不用使劲掰车把，轻轻一带就能顺过去，甚至能跟得上朋友的街车节奏。
但短板也明显，出弯给油时，V缸低扭虽够，但动力来得太顺，想猛窜一下超个车得等转速拉起来，少了点冲劲。而且原厂减震偏软，过坑洼路段时，车身会有点晃，得攥
紧车把巡航车别谈操控”，但这次跑山下来，CU250至少没掉链子——对新手或追求舒服骑的人来说，它的操控够用但要是想激烈劈弯，还是老老实实选仿赛吧。