作为常年跑郊区公路、偶尔长途摩旅的骑行爱好者，动力够劲、公路操控稳，这次试驾无极DS525X，最直观的感受是它把公路取向做到了精准，隆KE525发动机的爆发力和悬挂调校，完全戳中了偏爱铺装路面骑行的用户，唯一短板是非铺装路面适配性弱。
坐上车拧下油门，525cc并列双缸水冷发动机的输出特别线性，低转速（3000rpm左右）时扭矩就很足，市区跟车起步不用频繁降挡，轻给油就能轻松跟上车流；跑郊区快速路时，转速拉到5000-6000rpm，动力储备一下就出来了，
超车时深拧油门，推背感很明显，甚至能隐约听到发动机的声浪，比同价位250cc级ADV爽太多。操控更是惊喜，我在盘山公路试了几次高速过弯，速度压到70-80km/h，车身侧倾控制得特别好，前叉和后减震的支撑性很到位，过弯时没有多余的晃动，双手只需轻轻修正方向，安全感和操控乐趣直接拉满，这比我之前骑过的侧重越野的ADV灵活多了。
骑普通版时只能前脚掌着地，停车挪车总怕摔；但穿越版降低座高后，双脚能全脚掌稳稳踩地，哪怕在狭窄路段掉头，心里也不慌。而且座垫填充软硬适中，我连续骑了2个小时，腰部和臀部没有明显酸痛，长途骑行的舒适度比预期好。
31700元的价格真的很能打。同级别500cc级公路ADV，要么动力没它强，要么价格贵出大几千，而无极DS525X不仅用了成熟的隆鑫KE525发动机（可靠性有口皆碑），还标配了实用的行车电脑、LED灯组，日常骑行完全够用，不用后期加装太多东西。
它不适合喜欢玩非铺装的用户。我特意找了段碎石路试了下，悬挂行程短、离地间隙不算高，稍微颠簸点的路面就容易蹭底，而且轮胎抓地力在非铺装路面明显不足，骑起来很没底。
无极DS525X就是为公路党量身定做的一样如果你每天通勤要走快速路，周末爱跑山，偶尔想跑长途摩旅，且几乎不碰非铺装路面，那它的动力、操控和价格，绝对能满足你的需求