国内巡航车市场最近起了变化。 多数人平时关注300cc排量摩托车的配置和价格，无极机车在10月22日发布的新车引起注意。 2026款CU525链条版定价21980元，这个价格和很多国产300cc巡航摩托车接近。 不少人看到价格后说，无极机车又把价格压到很低。
巡航摩托车的传动系统是关键。 现在市场上大部分中大排量巡航摩托车用皮带传动。 皮带传动运行平稳，没有噪音，保养时间长，骑起来舒服。 但厂家清楚，皮带成本高，后期更换费用也不低。 无极机车这次用链条传动，看起来像是选了差一点的配置，实际是为了降低成本。
链条版摩托车上市当天，南京一家机车城的销售员接到很多咨询电话。 顾客最关心的是，两万多元能不能买到动力强的摩托车。 展台上的CU525链条版是哑光灰色，排气管在阳光下有金属光泽，车头大灯的线条很锋利。
看参数表能发现，这款车的最大功率和最大扭矩和皮带版一样。 39.6千瓦的功率和50.5牛米的扭矩，来自477cc的双缸水冷发动机。 这个发动机的动力接近500cc排量的水平。 链条传动虽然保养麻烦一点，但更换费用低。 北京一家维修店的师傅算过，跑两万公里换一次链条，费用两三百元，比换皮带便宜很多。
价格方面，这款车有明显优势。 市场上同级别的摩托车，豪爵TR300卖23680元，新大洲本田CM300旅行版卖22980元，雅马哈XMAX300卖27800元。 CU525链条版的价格，把500cc双缸巡航摩托车的价格降到300cc摩托车的水平。 有摩托车论坛的版主说，这就像快餐店推出39.9元的牛排套餐。
链条传动有一些不足。 有摩托车爱好者认为，皮带传动才是巡航摩托车的特点，链条传动的声浪和动力传递不如皮带好。 但更多普通骑手更关心实际问题，比如油耗、座高、储物空间。 有女骑手试坐摩托车时问，离地间隙够不够高，穿靴子踩脚踏板是否方便。
无极机车推出链条版有自己的考虑。 CU525系列是品牌的主力车型，去年皮带版每月能卖1500台左右。 推出链条版既能满足不同消费者的需求，也能控制成本。 生产线上的工人说，链条版装配更复杂，需要做传动系统的测试，但售价更低，说明厂家优化了供应链。
展车上有一些改进的地方。 全彩仪表的界面重新设计，转速表的红色警示区更明显。 滑动离合器比老款更轻巧。 后减震的调节旋钮位置前移，方便骑手操作。 这些改动让日常骑行更舒服。
市场反应很快。 上市第三天，北方一家代理追加了200台的订单。 很多老顾客听说价格后直接订车。 广州一家改装店的老板说，按这个价格，车主加装行车记录仪和手机支架，总花费能控制在2万5以内，比买高配的300cc摩托车划算。
骑手们讨论最多的是实际体验。 有骑手试驾后说，起步动力强，二档就能加速到60公里每小时，但链条声比皮带明显。 有女骑手说，座垫更软，长途骑行不会不舒服，充电口的位置更方便。
这件事可能改变中排量摩托车的市场格局。 当消费者发现500cc双缸巡航摩托车价格降低，当实用主义更重要时，市场竞争会发生变化。 无极机车通过优化供应链和控制成本，把高端摩托车的价格降低。 在这个油价较高的时代，让更多人骑上动力强的摩托车，才是重要的能力。