本田在2026年继续推出了CRF250R越野摩托车，整体来看，这款车和2025年的版本基本没什么变化，外观几乎一模一样。不过，虽然没做技术更新，但价格依然维持在比较有竞争力的水平，只是比去年涨了100美元，现在卖8399美元。
CRF250R
这辆车的核心是一台249cc的单缸发动机，采用双顶置凸轮轴设计，压缩比是13.9:1。它在高转速下表现不错，实测马力有37.1匹，对于喜欢越野的车友来说，动力是够用的。2025年的时候，本田对发动机做了点升级，比如强化了曲轴，提升了耐用性。气门用的是钛合金材质，进气门和排气门的尺寸也做了区分。另外，从去年开始用的三角形空滤设计，今年也保留了下来。
发动机
发动机
发动机底护板
空滤
离合器还是拉线式的，可能有些人会觉得液压离合更顺手，不过想改的话，可以找CRF250RWE的配件来自己动手。电控方面，CRF250R提供了三种动力模式，还有三级的牵引力控制。点火和喷油系统也支持不同挡位下的动力调节，比如1、2挡用一个模式，3、4、5挡可以切换到另一套设定。起步控制系统也没缺席，对于比赛抢第一个弯道还是挺有用的。
离合
三级牵引力控制
车架部分比较好认，用的是两件式副车架安装支架，据说这样能提升横向刚性，同时减少从车尾传到车把的震动。2025年的时候，后悬挂的连杆拉杆从两件式改回了一体式，目的是增强刚性，让车辆在复杂路面上更稳定。
副车架
一体式连杆拉杆
外观上，CRF250R保持了本田一贯的流线型设计，车身看起来很紧凑。油箱是钛合金材质的，容量1.7加仑，大概6.4升。比较有意思的是，电池被移到了车身左侧，这样有助于降低整车重心，操控起来更顺手。
油箱
电池
制动系统用的是日清卡钳，前轮是双活塞配260毫米刹车盘，去年做了小升级，优化了密封性能。前轮的固定方式也改了，现在是用螺栓直接拧进轴体，不再是以前那种轴端螺母的设计。轮毂是D.I.D的DirtStar系列，配倍耐力Scorpion MX32中软质轮胎。后轮毂宽度是1.85英寸，比很多同级车型要窄一点，轮胎规格也是偏轻的100/90-19，这样可能更灵活一些。
制动
轮胎
2026款CRF250R虽然没大改，但核心配置和细节都延续了去年的升级，对于喜欢本田、追求稳定表现的越野玩家来说，依然是个靠谱的选择。