大家期待已久的春风450CL-C AMT版本终于在今天迎来了最终上市环节，而春风也是带来了满满诚意，AMT版本售价竟与双座版保持一致，仅需23980元，这波操作是不是也算加量不加价了呢？
这车最大的亮点就是那个AMT变速箱，简单说就是能自动换挡，还能自己手动操作，两种方式随便换。平时在市区通勤，直接挂D挡开就行，油门拧大了自动升档，减速了自动降档，完全不用管换挡的事，骑起来跟大踏板似的省心，堵车跟车也不用手忙脚乱。要是想找点驾驶乐趣，就切M挡用手把上的拨片换挡，往上拉升档、往前推降档，反应特别快，120毫秒就能换好，比不少人手动换挡都麻利。
它还有个DS运动模式，这个模式下会故意拉高转速再换挡，动力更足，不管是超车还是跑山路，给油的时候劲儿都更猛。而且这变速箱特别聪明，轻拧油门的时候升档早，能省油；猛给油的时候就晚点升档，把动力都释放出来，两种情况都能适应得很好。
针对自动挡可能有的顿挫问题，春风特意调校了半年，现在从1挡升到3挡都很丝滑，基本感觉不到“蹬一下”的顿挫感。还有个实用的蠕行功能，堵车的时候车速到12km/h松开油门，车能自己保持这个速度跟车，不用一直盯着油门，太省力了。对新手来说更友好，再也不用担心起步熄火，上坡也不会溜车，说是“会骑电驴就能开”真不夸张。
除了变速箱，这车其他地方跟手动挡版本差不多。外观还是经典的复古范儿，圆形大灯、水滴油箱，看着很有质感，还新增了白色配色可选。动力用的是449cc双缸发动机，低扭足，起步轻快，市区钻缝、超车都轻松，声浪也好听，这台发动机很多车型都在用，四十多万用户验证过，可靠性没问题。
配置上它也没缩水，705mm的低座高，小个子也能双脚着地；坐垫又厚又软，骑久了也不硌屁股。彩色仪表能连手机导航，还有USB和Type-C快充，出门手机没电了随时能充。安全方面，双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配，下雨路滑刹车也稳当。值得一提的是，后刹车盘从220mm加大到240mm，制动力更足了，而且后刹车改到了左手拉杆上，还加了驻车装置，坡上停车更放心。
总的来说，春风450CL-C AMT版花一样的钱，多了自动挡的方便，还保留了手动换挡的乐趣，不管是新手想轻松入门，还是老骑手想图省事，都挺合适。23980元这个价格能买到这样的配置，确实很划算，想选复古巡航车的可以重点看看！